2.19. Sistema de lubrificação
Características do dispositivo
O sistema de lubrificação combinou-se: borrifar e abaixo de pressão. Abaixo da pressão carregamentos radicais e conrod, o suporte de eixos engraxa-se. O sistema compõe-se de um caso de óleo, a bomba de óleo de engrenagem com um receptor de óleo, um filtro de óleo de linha completa, o sensor da pressão de válvulas de óleo e de óleo.
A bomba de óleo leva o óleo do catre de óleo do motor e dá-o a um filtro de óleo. De forçar da bomba de óleo há perepuskny uma válvula. Com a demasiado alta pressão de óleo a válvula abre-se e uma parte de fluxos de óleo abaixo atrás no catre de motor.
Pelo meio do elemento de filtração de um filtro de óleo o óleo puro vem ao óleo de tronco principal. No momento de uma contaminação da passagem secundária de filtro a válvula localizada em caso de um filtro de óleo dá não o óleo filtrado diretamente ao óleo de tronco principal. Em um tubo de ramo de um filtro de óleo há uma válvula backpressure que mexe em esvaziamento de canais de óleo e empurradores hidráulicos de válvulas do motor. Os canais do lubrificante de carregamentos de um cabo de inclinação partem do óleo de tronco principal. Por meio de aberturas inclinadas no dobrado a um cabo um óleo move-se para carregamentos conrod, e daí borrifa-se em dedos de pistão e cilindros. Ao mesmo tempo nos canais ascendem o óleo move-se para uma cabeça do bloco de cilindros e fornece o lubrificante de carregamentos do eixo e trabalho de empurradores hidráulicos.
Consumo de óleo
Falando de um consumo de óleo no motor de combustão interno, só subentendemos que a sua quantidade que se passa na combustão (uma despesa em resíduos). Não é necessário confundir um consumo de óleo à perda de óleo por causa do vazamento do catre de óleo, uma cobertura de uma cabeça do bloco de cilindros em absoluto e assim por diante. O consumo normal de óleo surge devido à combustão de uma pouca quantidade em cilindros, e também por causa da retirada de permanecer da combustão e as partículas dos produtos do uso. O óleo envelhece abaixo da influência de alta temperatura e pressão em cilindros de motor. Exerça em um consumo de óleo uma grande influência e fatores externos, como uma maneira de condução, e também a exatidão da produção de detalhes do motor.
O consumo mais admissível de óleo no momento da operação pode fazer 1 l em 1.000 km de uma corrida.
Conseguindo uma etiqueta "do MINUTO" é necessário acrescentar o óleo (o volume do óleo acrescentado não deve exceder 1 l).
A escolha de óleo do sistema de lubrificação de motor
O óleo para qualquer tempo aplica-se ao lubrificante de motores dos carros de Hyundai. Pode usar-se tanto no inverno, como no horário de verão. Uma base de óleos para qualquer tempo é óleos sazonais líquidos (por exemplo, uma classe da viscosidade 15W). À custa de assim chamados condensadores o óleo estabiliza-se em um estado quente, por isso, de cada lubrificante necessário estatal as propriedades fornecem-se. A carta "W" na classificação de SAE indica que este óleo pode usar-se no inverno.
Os óleos de Legkokhodny representam óleos para qualquer tempo com aditivos antifrictional, na sua economia aplicada do combustível a 2% é possível. Os óleos de Legkokhodny têm a viscosidade baixa (por exemplo, 10W-30). Exigem uma base especial (óleos sintéticos).
A classe recomendada de qualidade de óleo em API – não em baixo de SG ou SH.
A classe recomendada de viscosidade de óleo em SAE – dependendo da temperatura aérea esperada antes da seguinte substituição de óleo.
Cheque de nível de óleo
Instale o carro na plataforma horizontal chata.
Deixe e aqueça o motor.
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OBSERVAR
Depois do tempo ocioso longo do carro aquecem o motor aproximadamente dentro de 20 minutos.
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Pare o motor, espere 2–3 minutos e verifique o nível de óleo.
O nível de óleo tem de estar entre etiquetas da tenta de masloizmeritelny. No momento da redução no nível em baixo de uma etiqueta de "L" acrescentam o óleo a uma etiqueta de "F".
Assegure-se que o óleo puro, sem impureza de esfriar o líquido ou a gasolina e tem a viscosidade necessária.
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PREVENÇÃO
Nos carros equipados de motores com o conversor catalítico é necessário olhar aquele nível de óleo na tenta de masloizmeritelny não foi mais alto do que o máximo. Se no carro com o conversor catalítico demasiado óleo se preencher, é necessário retirar o seu excesso de um caso por meio da descarga ou uma sucção (a bomba de vácuo especial), de outra maneira não incendiou o óleo entrará no sistema da produção dos gases cumpridos e pode destruir o conversor catalítico.
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Substituição de óleo no motor
Deixe e aqueça o motor até a temperatura de trabalho normal.
Pare o motor.
Retire uma rolha de uma boca que enche o óleo, apague uma rolha de um masloslivny que se abre (no catre de óleo), como mostrado no figo. 2.127, e óleo de fusão do motor.
O agasalho uma rolha e aperta o seu momento 35–45 N · m.
Preencha no óleo fresco de motor por uma boca de volume.
Estabeleça uma rolha de uma boca que enche o óleo.
Lance o motor e deixe-nos trabalha.
Pare o motor, verifique o nível de óleo e se necessário restitua-o à norma.
Capacidade do sistema de lubrificação do motor, l:
o volume de trabalho é 1,1 l:
2,8 (sem substituição de um filtro de óleo);
3,1 (com substituição de um filtro de óleo)
o volume 1,3 de trabalho; 1,5 e 1,6 l:
3,0 (sem substituição de um filtro de óleo);
3,3 (com substituição de um filtro de óleo)
Substituição de um filtro de óleo
Todos os motores Hyundai equipam da qualidade filtros de óleo removíveis que se recomendam a usar-se para a substituição em todos os carros. Os filtros que estão disponíveis à venda são vários na qualidade. Para assegurar a manutenção eficaz é necessário só usar filtros de qualidade. Antes da instalação do novo filtro retiram permanecer da colocação de borracha do velho filtro da superfície privalochny do bloco de cilindros.
Apague um filtro de óleo por meio de uma chave especial.
Lance o motor e convença-se da falta do rombo de óleo.
Pare o motor, verifique o nível de óleo e se necessário traga-o à norma.
Carros com motores com um volume de trabalho de 1,1 e 1,3 l
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Figo. 2.130. Elementos do sistema de lubrificação do motor com um volume de trabalho de 1,3 l: 1 – expedem epiploon de um cabo de inclinação; 2 – expedem a cobertura do bloco de cilindros; 3 – roda de engrenagem principal da bomba de óleo; 4 – a roda de engrenagem conduzida da bomba de óleo; 5 – cobertura da bomba de óleo; 6 – colocação de uma cobertura avançada do bloco de cilindros; 7 – colocação de um receptor de óleo; 8 – receptor de óleo; 9 – caso de óleo; 10 – filtro de óleo; 11 – rolha da válvula que reduz; 12 – colocação da válvula que reduz; 13 – primavera da válvula que reduz; 14 – mergulhador da válvula que reduz
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Figo. 2.131. Elementos do sistema de lubrificação do motor com um volume de trabalho de 1,1 l: 1 – expedem epiploon de um cabo de inclinação; 2 – expedem a cobertura do bloco de cilindros; 3 – roda de engrenagem principal da bomba de óleo; 4 – a roda de engrenagem conduzida da bomba de óleo; 5 – cobertura da bomba de óleo; 6 – colocação de um receptor de óleo; 7 – receptor de óleo; 8 – caso de óleo; 9 – mergulhador da válvula que reduz; 10 – rolha da válvula que reduz; 11 – primavera da válvula que reduz
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Os elementos do sistema de lubrificação do motor com um volume de trabalho de 1,3 l mostram-se no figo. 2.130, o motor com um volume de trabalho de 1,1 l – em figo. 2.131.
Bomba de óleo
Remoção
Tire um cinto do passeio do mecanismo que distribui o gás.
Apague pinos da fixação de um caso de óleo.
Retire um caso de óleo.
Retire um receptor de óleo da bomba de óleo.
Retire uma cobertura avançada do bloco de cilindros (o caso da bomba de óleo) reunido.
Descubra a bomba de óleo.
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Figo. 2.132. A bomba de óleo reuniu-se: 1 – caso da bomba de óleo; 2 – roda de engrenagem principal; 3 – a roda de engrenagem conduzida; 4 – etiquetas ajustam
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Tire a condução e rodas de engrenagem conduzidas de uma cobertura avançada do bloco de cilindros (figo. 2.132). As etiquetas ajustam aplicam-se no líder e rodas de engrenagem conduzidas (ver o figo. 2.132).
Apague uma rolha da válvula que reduz, tire uma primavera e um mergulhador da válvula.
Cheque de condição técnica
Verifique um caso de óleo a existência de danos ou fendas e se necessário substitua-a.
Verifique um receptor de óleo a existência de quebras, danos ou fendas e se necessário substitua-a.
Verifique as superfícies de contato do caso e rodas de engrenagem da bomba de óleo por falta do uso (especialmente passo).
Verifique teeths de rodas de engrenagem por falta de uso ou danos.
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Figo. 2.133. Cheque de uma fenda entre o diâmetro exterior e um ninho da roda de engrenagem conduzida em um alojamento de bomba por meio da tenta chata
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Verifique uma fenda entre o diâmetro exterior da roda de engrenagem conduzida e um ninho da roda de engrenagem conduzida em um alojamento de bomba (figo. 2.133).
Fenda radial entre o diâmetro exterior e um ninho da roda de engrenagem conduzida em um alojamento de bomba, mm:
motores com um volume de trabalho de 1,3 l...... 0,12–0,18
motores com um volume de trabalho de 1,1 l...... 0,10–0,18
Fenda nominal entre teeths de rodas de engrenagem, mm:
motores com um volume de trabalho de 1,3 l...... 0.025-0.069
motores com um volume de trabalho de 1,1 l...... 0,06–0,18
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Figo. 2.135. Cheque de uma fenda entre uma cara de fim da roda de engrenagem conduzida e o avião de alojamento de bomba por meio da tenta chata
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Verifique uma fenda entre uma cara de fim da roda de engrenagem conduzida e o avião de um alojamento de bomba (figo. 2.135).
Fenda nominal entre uma cara de fim da roda de engrenagem conduzida e o avião de um alojamento de bomba, mm:
motores com um volume de trabalho de 1,3 l..... 0.04-0.087
motores com um volume de trabalho de 1,1 l..... 0.04-0.095
Reunião e instalação
Estabeleça a condução e rodas de engrenagem conduzidas em uma cobertura avançada do bloco de cilindros (o caso da bomba de óleo), olhando o seu acordo correto de etiquetas, como mostrado no figo. 2.136.
Estabeleça uma cobertura da bomba de óleo e
aperte-se a fixação dispara sobre o momento
8–12 N · m. Depois de uma inalação de pinos verificam a lisura da rotação de rodas de engrenagem da bomba.
Estabeleça um mergulhador e uma primavera da válvula que reduz, aplique o óleo de motor em um mergulhador. Aperte uma rolha de válvula o momento especificado.
Momento de uma inalação de uma rolha da válvula que reduz da bomba de óleo, N · м:
motores com um volume de trabalho de 1,3 l..... 40–50
motores com um volume de trabalho de 1,1 l..... 20–30
Verifique bordas de trabalho de um epiploon de um cabo de inclinação por falta de uso, um empeno ou dano.
Verifique se a primavera epiploon se enfraquece.
Estabeleça um mandrel (ou uma parte de um tubo do diâmetro conveniente) para uma prova de prensa de um epiploon avançado de um cabo de inclinação em uma meia de um cabo de inclinação. Aplique o óleo de motor em uma superfície externa de um mandrel e puxão pelo esforço de uma mão um novo epiploon em uma meia de cabo antes do contato com uma cobertura avançada do bloco de cilindros (figo. 2.137). Sempre estabeleça só um novo epiploon.
Instale a roldana lisonjeada de um cabo de inclinação, um cinto do passeio do mecanismo que distribui o gás e uma roldana de um cabo de inclinação.
Estabeleça um receptor de óleo.
Superfícies privalochny claras de um caso de óleo e o bloco de cilindros.
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OBSERVAR
A espessura do rolo do selante tem de fazer aproximadamente 4 mm. O caso de óleo tem de estabelecer-se não mais tarde de em 15 minutos depois de pôr selante.
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Estabeleça um caso de óleo e aperte pinos da sua fixação do momento de 6-8 N · m.
Sensor de uma lâmpada de controle de pressão de óleo
Verificar
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Figo. 2.140. Verificação de uma cadeia elétrica entre uma conclusão e o caso do sensor por meio de um ohmmeter
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Verifique a existência de uma cadeia elétrica entre uma conclusão e o caso do sensor (figo. 2.140). Na presença do intervalo de uma cadeia substituem o sensor.
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Figo. 2.141. Verifique por meio de um ohmmeter da existência de uma cadeia elétrica entre uma conclusão e o caso do sensor apertando um elemento sensível do sensor: 1 – sensor de uma lâmpada de controle de pressão de óleo; 2 – elemento sensível do sensor; 3 – ohmmeter
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Verifique a existência de uma cadeia elétrica entre uma conclusão e o caso do sensor apertando um elemento sensível do sensor (figo. 2.141). Se apertando um elemento sensível a cadeia não se desconectar, substitua o sensor.
Crie na depressão de sensor de 50 kPa por meio de uma abertura de uns recursos petrolíferos. Se ao mesmo tempo a cadeia elétrica entre uma conclusão e o caso do sensor se estiver ausentando, então o sensor é útil.
Convença-se da tensão do sensor. A existência do rombo indica o intervalo de um diafragma do sensor. Substitua o sensor com o diafragma danificado.
Carros com motores com um volume de trabalho de 1,5 e 1,6 l
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Figo. 2.142. Elementos do sistema de lubrificação de motores com um volume de trabalho de 1,5 e 1,6 l: 1 – expedem epiploon de um cabo de inclinação; 2 – expedem a cobertura do bloco de cilindros; 3 – roda de engrenagem principal da bomba de óleo; 4 – a roda de engrenagem conduzida da bomba de óleo; 5 – cobertura da bomba de óleo; 6 – colocação de uma cobertura avançada do bloco de cilindros; 7 – bloco de cilindros; 8 – caso de óleo; 9 – colocação de uma rolha masloslivny; 10 – masloslivny rolha; 11 – mergulhador da válvula que reduz; 12 – filtro de óleo; 13 – rolha da válvula que reduz; 14 – receptor de óleo; 15 – colocação de um receptor de óleo; 16 – primavera da válvula que reduz
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Os elementos do sistema de lubrificação de motores com um volume de trabalho de 1,5 e 1,6 l mostram-se no figo. 2.142.
Bomba de óleo
Remoção
Tire um cinto do passeio do mecanismo que distribui o gás.
Apague pinos da fixação de um caso de óleo.
Retire um caso de óleo.
Retire um receptor de óleo da bomba de óleo.
Retire uma cobertura avançada do bloco de cilindros (o caso da bomba de óleo) reunido (figo. 2.143).
Tire a condução e rodas de engrenagem conduzidas de uma cobertura avançada do bloco de cilindros. As etiquetas aplicam-se no líder e rodas de engrenagem conduzidas.
Cheque de condição técnica
Verifique uma cobertura avançada do bloco de cilindros por falta de fendas ou danos e se necessário substitua-o.
Verifique um epiploon avançado de um cabo de inclinação por falta de uso ou dano de bordas de trabalho.
Verifique um caso de óleo por falta de quebras, danos ou fendas e se necessário substitua-o.
Verifique um receptor de óleo por falta de quebras, danos ou fendas e se necessário substitua-o.
Verifique as superfícies do contato do caso da bomba de óleo com rodas de engrenagem de bomba da ausência de dano ou uso.
Verifique teeths de rodas de engrenagem por falta de uso ou danos.
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Figo. 2.144. Cheque de uma fenda radial entre o diâmetro exterior da roda de engrenagem conduzida e um ninho em um alojamento de bomba por meio da tenta chata
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Verifique uma fenda entre o diâmetro exterior da roda de engrenagem conduzida e um ninho em um alojamento de bomba (figo. 2.144).
A fenda radial entre o diâmetro exterior da roda de engrenagem conduzida e um ninho em um alojamento de bomba tem de fazer 0.120-0.185 mm.
A fenda entre teeths de rodas de engrenagem tem de ser 0.025-0.069 mm.
Fenda entre caras de fim de rodas de engrenagem e o avião de um alojamento de bomba, mm:
a roda de engrenagem conduzida..... 0,04–0,09
roda de engrenagem principal..... 0.040-0.085
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Figo. 2.146. Cheque de uma fenda entre caras de fim de rodas de engrenagem e o avião de um alojamento de bomba por meio da tenta chata
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Verifique uma fenda entre caras de fim de rodas de engrenagem e o avião de um alojamento de bomba (figo. 2.146).
Verifique a tranquilidade do movimento de um mergulhador da válvula que reduz em um ninho de alojamento de bomba.
Verifique uma primavera da válvula que reduz por falta de deformação e quebra de círculos.
Comprimento de uma primavera da válvula que reduz, mm:
em um estado livre..... 46,6
abaixo de carga de 6,1 kgfs..... 40,1
Reunião e instalação
Estabeleça a condução e rodas de engrenagem conduzidas em uma cobertura avançada do bloco de cilindros (o caso da bomba de óleo), olhando o seu acordo correto de etiquetas.
Estabeleça uma cobertura da bomba de óleo e aperte-se a fixação dispara sobre o momento de 8-12 N · m. Depois de uma inalação de pinos verificam a lisura da rotação de rodas de engrenagem da bomba.
Estabeleça um mergulhador e uma primavera da válvula que reduz, anteriormente tendo coberto um mergulhador do óleo de motor. Aperte uma rolha da válvula que reduz o momento de 40-50 N · m.
Estabeleça uma cobertura avançada do bloco de cilindros com a nova colocação e aperte pinos de fixar (figo. 2.147) o momento de 20-27 N · m.
E....... 30
Em....... 45
Com....... 60
D....... 22
Aperte um mandrel um epiploon em uma abertura de uma cobertura avançada do bloco de cilindros (figo. 2.148).
Estabeleça um receptor de óleo.
Claro ambos os partidos de colocação de um caso de óleo e a superfície privalochny do bloco de cilindros.
Estabeleça um caso de óleo e aperte pinos da sua fixação do momento de 10-12 N · m.
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OBSERVAR
A espessura do rolo do selante tem de fazer aproximadamente 4 mm.
O caso de óleo tem de estabelecer-se não mais tarde de em 15 minutos depois de pôr selante.
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Sensor de uma lâmpada de controle de pressão de óleo
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Figo. 2.150. Um sítio de instalação do sensor de uma lâmpada de controle de pressão de óleo no bloco de cilindros do motor
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Verificar
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Figo. 2.151. Verificação de uma cadeia elétrica entre uma conclusão e o caso do sensor por meio de um ohmmeter
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Verifique uma existência ohmmeter de uma cadeia elétrica entre uma conclusão e o caso do sensor (figo. 2.151). Na presença do intervalo de uma cadeia substituem o sensor.
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Figo. 2.152. Verifique por meio de um ohmmeter da existência de uma cadeia elétrica entre uma conclusão e o caso do sensor apertando um elemento sensível do sensor: 1 – sensor de uma lâmpada de controle de pressão de óleo; 2 – elemento sensível do sensor; 3 – ohmmeter
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Verifique a existência de uma cadeia elétrica entre uma conclusão e o caso do sensor apertando um elemento sensível do sensor (figo. 2.152). Se apertando um elemento sensível a cadeia não se desconectar, substitua o sensor.
Crie na depressão de sensor de 50 kPa por meio de uma abertura de uns recursos petrolíferos. Se ao mesmo tempo não houver cadeia elétrica entre uma conclusão e o caso do sensor, então o sensor é útil.
Convença-se da tensão do sensor. A existência do rombo indica o intervalo de um diafragma do sensor. Substitua o sensor com o diafragma danificado.
Que necessidades conhecer-se substituindo o óleo
Em primeiro lugar, recomenda-se não só dar ao velho óleo para fluir abaixo completamente, mas também virar um cabo de inclinação do motor em 5–7 tendências para retirar o óleo permanecido de estradas de óleo. Também é útil lavar-se fora o motor (com esta finalidade aplicam o óleo especial à lavagem) dentro de 20–25 minutos, ao mesmo tempo o motor tem de funcionar no modo que perde tempo.
Modificando o óleo, sempre é necessário também substituir o filtro. Velho, embora lavado fora, será "como uma mosca no unguento".
O óleo deve modificar-se em casa onde não há pó e o vento.
Verificando o nível de óleo em um caso de motor o trapo com o qual esfregam a tenta de masloizmeritelny tem de ser puro. Mesmo, ao que parece, as partículas insignificantes do pó que veio ao motor consideravelmente reduzem o termo do seu serviço.
Quando substituir óleo também modifica a colocação de uma rolha de um dreno que se abre no catre de óleo do motor, e também o caso de um filtro de óleo (se se estabelecer). A colocação inclui-se no pacote de um filtro de óleo.
Depois da substituição de óleo é útil registrar uma corrida do carro, a data da substituição, marca de óleo que no subsequente a sua substituição ou um dolivka lá foram menos problemas.
Não é necessário ter medo o fato que o óleo se escurecerá depois de 1.000 km de uma corrida. Só demonstra que "trabalha" corretamente – mantém em si mesmo um depósito e lava superfícies de detalhes.