2.17. Eixo e o seu passeio
Características do dispositivo
O ferro do porco de eixo, forma, o número do suporte depende de um desenho de uma cabeça do bloco de cilindros (como o motor). As superfícies de trabalho de cames e um pescoço abaixo de um epiploon branqueiam-se para o aumento na resistência de uso.
Para uma exceção do movimento axial do eixo do seu partido traseiro o flange fornece-se.
O passeio de eixo (independente do tipo de motor) executa-se por um cinto de engrenagem da roldana lisonjeada instalada no dobrado a um cabo. Para uma tensão de um cinto o rolo de tensão no qual não há serviços de teeths. Gira em um eixo,
estabelecido em um braço que fixa ao bloco de cilindros. Modificando a provisão de um braço acerca de pinos da sua fixação, é possível modificar uma tensão de cinto.
Substituição de um cinto do passeio do eixo
Carros com motores com um volume de trabalho de 1,1 e 1,3 l
O passeio do eixo do motor com um volume de trabalho de 1,1 l mostra-se no figo. 2.52, o motor com um volume de trabalho de 1,3 l – em figo. 2.53.
Desmontagem do passeio do eixo
Apague um pino da fixação de uma roldana da bomba de esfriar o líquido.
Apague um pino da fixação do gerador.
Retire uma roldana da bomba de esfriar o líquido e um cinto do passeio.
Retire uma roldana de um cabo de inclinação.
Descubra o passeio do mecanismo que distribui o gás.
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Figo. 2.54. O ajuste de etiquetas em relaciona a uma roldana E o eixo e uma cabeça do bloco de cilindros B do motor com um volume de trabalho de 1,3 l
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Figo. 2.55. O ajuste de etiquetas em relaciona a uma roldana de um cabo de inclinação e o bloco de cilindros do motor com um volume de trabalho de 1,3 l
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Figo. 2.56. O ajuste de etiquetas em relaciona a uma roldana do eixo e uma cabeça do bloco de cilindros do motor com um volume de trabalho de 1,1 l
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Figo. 2.57. O ajuste de etiquetas em relaciona a uma roldana de um cabo de inclinação e o bloco de cilindros (o alfinete) do motor com um volume de trabalho de 1,1 l
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Instale alternativamente de um cabo de inclinação o pistão do 1o cilindro na provisão de VMT do fim de um passo da compressão, ao mesmo tempo etiquetas em roldanas lisonjeadas do cabo distributivo e dobrado têm de combinar-se com o ajuste de etiquetas no motor (figo. 2.54, 2.55, 2.56, 2.57).
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Figo. 2.58. O enfraquecimento de uma inalação de um pino de fixação de um rolo de tensão e turno de um rolo à bomba de esfriar o líquido (o motor com um volume de trabalho de 1,1 l)
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Figo. 2.59. Rolo de tensão do passeio do mecanismo que distribui o gás do motor com um volume de trabalho de 1,3 l
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Enfraqueça uma inalação de um pino da fixação de um rolo de tensão e desloque um rolo à bomba de esfriar o líquido. Aperte um pino da fixação de um rolo (figo. 2.58 e 2.59).
Tire um cinto de engrenagem do passeio do mecanismo que distribui o gás.
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PREVENÇÃO
O cinto de engrenagem não deve curvar-se. O cinto de engrenagem de inclinação deve substituir-se como pode estourar no uso que levará a danos sérios do motor.
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Se o cinto que esteve na operação seguramente se estabelecer é necessário considerar a direção da sua rotação (figo. 2.60). A instalação de um cinto do trabalho "no sentido contrário" pode levar à sua fenda e disso a danos sérios do motor.
Retire a roldana lisonjeada do eixo.
Apague pinos da fixação da roldana lisonjeada de um cabo de inclinação.
Dispare a um vídeo de tensão de um cinto do passeio do mecanismo que distribui o gás.
Cheque de condição técnica de um cinto do passeio do mecanismo que distribui o gás
Verifique um cinto a lubrificação e a poluição pelo pó. Se necessário substitua um cinto. O pó retira a lubrificação insignificante ou a poluição com tecido seco ou papel. Não aplique solventes à limpeza.
No momento de uma partição do motor ou o ajuste de uma tensão de um cinto cuidadosamente verificam uma condição de um cinto. Substitua um cinto novo com pelo menos um dos defeitos fornecidos abaixo.
1. O endurecimento de uma superfície externa de um cinto (a superfície externa de um cinto brilhante, não elástico também se endureceu a tal ponto que de apertar a mossa não permanece um prego).
2. Em uma superfície externa de um cinto há fendas.
3. Em uma superfície interna de um cinto de uma fenda ou intervalo de teeths.
4. Uso forte de teeths (etapa inicial). Uso do partido carregado de teeths (um razlokhmachivaniye de fios de uma corda, uso - fora de uma camada de borracha, textura a cores, indistinta esbranquiçada de uma corda).
5. Uso forte de teeths (etapa final). Uso de uma corda no partido carregado de teeths a uma exposição de uma camada de borracha (redução de largura de teeths).
6. Fendas na base de teeths.
7. Separação de teeths.
8. O uso forte de bordas de um cinto (o cinto útil tem de ter cortado exatamente bordas).
9. Fendas em bordas de cinto.
Cheque de condição técnica de roldanas lisonjeadas e rolo de tensão
Verifique roldanas lisonjeadas do cabo distributivo e dobrado, um rolo de tensão da existência de uso excessivo, fendas ou danos. Se necessário substitua partes incorretas.
Verifique a tranquilidade e a lisura da rotação de um rolo de tensão (figo. 2.61), convencer-se da falta de um lado jogam e barulho estranho.
Se necessário substitua um rolo.
Reunião do passeio do eixo
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Figo. 2.62. Instalação de um flange e roldana lisonjeada de um cabo de inclinação do motor com um volume de trabalho de 1,1 l: 1 – cabo de inclinação; 2 – roldana lisonjeada de um cabo de inclinação
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Figo. 2.63. Instalação de um flange e roldana lisonjeada de um cabo de inclinação do motor com um volume de trabalho de 1,3 l: 1 – faceta; 2 – cabo de inclinação; 3 – flange; 4 – roldana lisonjeada de um cabo de inclinação; 5 – lavador especial
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Estabeleça um flange e a roldana lisonjeada de um cabo de inclinação, como mostrado no figo. 2.62 e 2.63. Preste a atenção especial à sua situação mútua durante a instalação.
Momento de uma inalação de um pino de fixação da roldana lisonjeada de um cabo de inclinação, N · м:
motores com um volume de trabalho de 1,3 l..... 140–150
motores com um volume de trabalho de 1,1 l..... 70–100
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Figo. 2.64. Instalação da roldana lisonjeada do eixo do motor com um volume de trabalho de 1,3 l: E, em – etiquetas ajustam
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Figo. 2.65. Instalação da roldana lisonjeada de um cabo de inclinação do motor com um volume de trabalho de 1,3 l (em uma nota – etiquetas ajustam)
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Figo. 2.67. Instalação da roldana lisonjeada de um cabo de inclinação do motor com um volume de trabalho de 1,1 l
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Instale a roldana lisonjeada do eixo (figo. 2.64, 2.65, 2.66, 2.67) e apertam-se uma fixação disparam sobre o momento especificado.
O momento de uma inalação de um pino da fixação da roldana lisonjeada do eixo de motores com um volume de trabalho de 1,3 e 1,1 l faz 80–100 N · m.
Na posição do pistão do 1o cilindro em VMT do fim de um passo da compressão convencer-se da combinação de etiquetas em roldanas lisonjeadas do cabo distributivo e dobrado com o ajuste de etiquetas no motor.
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OBSERVAR
Durante a instalação da roldana lisonjeada de uma pista de cabo de inclinação que o alfinete da roldana lisonjeada entrou em uma pequena abertura de um flange de um cabo.
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Leve um rolo de tensão de um cinto do passeio do mecanismo que distribui o gás como é possível mais perto à bomba de esfriar o líquido e aperte um pino da sua fixação.
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Figo. 2.68. Instalação de uma primavera de um rolo de tensão do motor com um volume de trabalho de 1,1 l
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Figo. 2.69. Instalação de uma primavera de um rolo de tensão do motor com um volume de trabalho de 1,3 l
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Traga o fim de uma primavera de um rolo de tensão a uma abertura de um braço de um rolo e por meio da chave de fenda adquirem outro fim de uma primavera de uma cobertura avançada do bloco de cilindros (figo. 2.68 e 2.69).
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OBSERVAR
Estabeleça um cinto de engrenagem para que o seu ramo principal se enfraquecesse um pouco.
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PREVENÇÃO
Pondo um cinto de engrenagem a provisão do cabo distributivo, dobrado ou intermediário não deve modificar-se. De outra maneira podem haver danos sérios do motor ou deixará de dar o poder máximo. Depois de uma tensão de um cinto de engrenagem reexaminam a provisão do cabo distributivo, intermediário e uma roldana de cinto: se a etiqueta em relacionar a uma roldana do eixo coincide com uma etiqueta em uma cabeça do bloco de cilindros, então ao mesmo tempo têm de coincidir uma etiqueta em uma roldana de um cabo de inclinação e uma etiqueta no bloco de cilindros. De outra maneira é necessário repetir a instalação da roldana lisonjeada do eixo e uma roldana de um cabo de inclinação no tomado - do cinto de engrenagem.
Densamente ponha umas roldanas de cinto de engrenagem na seguinte ordem:
– roldana de um cabo de inclinação;
– roldana de eixo;
– rolo de tensão.
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Depois que isto cria uma tensão do ramo principal de um cinto, tendo virado a roldana lisonjeada do eixo na direção, o regresso à direção normal da rotação; verifique a combinação de ajustar etiquetas.
Lance uma primavera de um rolo de tensão, tendo enfraquecido uma inalação de um pino da sua fixação.
Vire o eixo na direção normal da rotação (no sentido do movimento dos ponteiros do relógio se olhar de uma cara de fim avançada do motor) em dois dentes da roldana lisonjeada (em 15 °).
Faça o esforço adicional de um rolo de tensão na direção normal da rotação (para fornecer um prileganiye denso de teeths de um cinto a teeths de roldanas sem fenda).
Tendo convencido do cinto prileganiye a densidade, aperte um pino da fixação de um rolo de tensão nesta situação para que a sua primavera tivesse uma oportunidade de mover-se.
Vire a roldana lisonjeada de um cabo de inclinação em dois quatro voltas em sentido inverso ao movimento dos ponteiros do relógio para assegurar a aterrissagem densa de um cinto a roldanas.
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Figo. 2.70. Cheque de uma tensão de um cinto de engrenagem do motor com um volume de trabalho de 1,3 l
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Verifique uma tensão de um cinto de engrenagem. Com esta finalidade empreenda uma mão um rolo de tensão e com o esforço moderado (aproximadamente 5 N) aperta um ramo de tensão de um cinto (figo. 2.70). Ao mesmo tempo os teeths de um cinto têm de conseguir o aproximadamente meio do raio de uma cabeça de um pino da fixação do dispositivo de tensão (em lados dianteiros) (motores com um volume de trabalho de 1,3 l).
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Figo. 2.71. Esquema de cheque de uma tensão de um cinto de engrenagem do motor com um volume de trabalho de 1,1 l
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Assegure-se que apertando uma parte meia do ramo principal de um cinto grande e índice toca a distância entre um lado inverso de um cinto e o centro de uma abertura abaixo de um pino da fixação de uma cobertura do passeio do mecanismo que distribui o gás no bloco de cilindros faz aproximadamente 20 mm (motores com um volume de trabalho de 1,1 l) (figo. 2.71). O cheque de uma tensão de um cinto vê no figo. 2.72.
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Figo. 2.72. Cheque de uma tensão de um cinto de engrenagem do motor com um volume de trabalho de 1,1 l
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Estabeleça uma cobertura do passeio do mecanismo que distribui o gás.
Estabeleça uma roldana de um cabo de inclinação.
Estabeleça um cinto do passeio do compressor do condicionador e ajuste uma tensão de cinto.
Estabeleça uma roldana da bomba de esfriar o líquido.
Estabeleça poliklinovy um cinto do passeio de unidades auxiliares e ajuste a sua tensão.
Carros com motores com um volume de trabalho de 1,5 e 1,6 l
Desmontagem do passeio do eixo
Tendo apagado um pino da fixação de um braço ao bloco de cilindros do motor e três nozes da fixação de um braço, retire um braço de um montante de motor (figo. 2.75).
Apague um pino da fixação de uma roldana da bomba de esfriar o líquido.
Apague uma fixação de pino do gerador.
Retire uma roldana da bomba de esfriar o líquido e um cinto do passeio.
Retire uma roldana de um cabo de inclinação.
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Figo. 2.77. O turno de um rolo de tensão de um cinto do passeio do mecanismo que distribui o gás à bomba de esfriar o líquido
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Desloque um rolo de tensão de um cinto do passeio do mecanismo que distribui o gás na direção à bomba de esfriar o líquido e temporariamente registre-o nesta situação (figo. 2.77).
Tire um cinto do passeio do mecanismo que distribui o gás.
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PREVENÇÃO
Se o cinto que esteve na operação seguramente se estabelecer é necessário considerar a direção da sua rotação. A instalação de um cinto do trabalho "no sentido contrário" pode levar à sua fenda e disso a danos sérios do motor.
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OBSERVAR
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Tire um cinto da roldana lisonjeada do eixo.
Retire a roldana lisonjeada do eixo.
Apague pinos da fixação da roldana lisonjeada de um cabo de inclinação. Retire a roldana lisonjeada de um cabo de inclinação e um flange.
Cheque de condição técnica de um cinto do passeio do mecanismo que distribui o gás
Verifique um cinto a lubrificação e a poluição pelo pó. Se necessário substitua um cinto. O pó retira a lubrificação insignificante ou a poluição com tecido seco ou papel. Não aplique solventes à limpeza.
No momento de reparo do motor ou ajuste de uma tensão de um cinto cuidadosamente verificam uma condição de um cinto. Substitua um cinto novo com pelo menos um dos defeitos fornecidos abaixo.
1. O endurecimento de uma superfície externa de um cinto (a superfície externa de um cinto brilhante, não elástico também se endureceu a tal ponto que de apertar a mossa não permanece um prego).
2. Fendas em uma superfície externa de um cinto.
3. Em uma superfície interna de um cinto de uma fenda ou intervalo de teeths.
4. Uso forte de teeths (etapa inicial). Uso do partido carregado de teeths (um razlokhmachivaniye de fios de uma corda, uso - fora de uma camada de borracha, textura a cores, indistinta esbranquiçada de uma corda).
5. Uso forte de teeths (uma etapa final) Uso de uma corda no partido carregado de teeths a uma exposição de uma camada de borracha (redução de largura de teeths).
6. Fendas na base de teeths.
7. Separação de teeths.
8. O uso forte de bordas de um cinto (o cinto útil tem de ter cortado exatamente bordas).
9. Fendas em bordas de cinto.
Cheque de condição técnica de roldanas lisonjeadas, tensão e rolos de passagem secundária
Verifique roldanas lisonjeadas de cabo distributivo e dobrado, tensão e dê volta a rolos da existência de uso excessivo, fendas ou danos.
Se necessário substitua partes incorretas.
Verifique a tranquilidade e a lisura da rotação da tensão e dê volta a rolos (figo. 2.80), convencer-se da falta de um lado jogam e barulho estranho.
Se necessário substitua rolos.
Substitua rolos na presença de traços do rombo do lubrificante de carregamentos.
Reunião do passeio do eixo
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Figo. 2.81. Instalação de um flange e roldana lisonjeada de um cabo de inclinação: 1 – faceta; 2 – cabo de inclinação; 3 – flange; 4 – roldana lisonjeada de um cabo de inclinação; 5 – lavador especial
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Estabeleça um flange e a roldana lisonjeada de um cabo de inclinação, como mostrado no figo. 2.81. Durante a instalação prestam a atenção especial à sua situação mútua.
Instale a roldana lisonjeada do eixo e aperte um pino da sua fixação do momento de 80-100 N · m.
Estabeleça dão volta a um rolo e apertam um pino da sua fixação do momento de 43-55 N · m.
Combine uma etiqueta E em relacionam a uma roldana de eixo com uma etiqueta em em uma cobertura do carregamento de um cabo (figo. 2.82).
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Figo. 2.83. A instalação da roldana lisonjeada de um cabo de inclinação (em uma nota que ajusta etiquetas se mostram)
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Depois que isto instala o pistão do 1o cilindro em VMT do fim de um passo da compressão e combina-se uma etiqueta em relacionam a uma roldana de um cabo de inclinação com uma etiqueta em uma cobertura avançada do bloco de cilindros, como mostrado no figo. 2.83.
Estabeleça um rolo de tensão, primaveras (figo. 2.84) e a tomada remota, temporariamente aperte pinos de fixação. Então aperte um pino com um lavador em uma abertura oval de um braço de um rolo de tensão.
Adquira o fim mais baixo de uma primavera de uma cobertura avançada do bloco de cilindros, como mostrado no figo. 2.85.
Registre um rolo de tensão nesta situação (deslocado à bomba de esfriar o líquido).
Estabeleça um cinto de engrenagem em uma roldana de um cabo de inclinação.
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Figo. 2.86. Instalação de um cinto de engrenagem: 1 – roldana lisonjeada de um cabo de inclinação; 2 – dão volta ao rolo; 3 – roldana lisonjeada do eixo; 4 – rolo de tensão
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Estabeleça um cinto de engrenagem em uma roldana de eixo. Depois da instalação de um cinto em uma roldana do eixo convencer-se de uma tensão do ramo principal de um cinto. Então, virando uma roldana de eixo no sentido contrário, convencer-se que os esticamentos de ramo de tensão e todas as etiquetas de ajuste se combinam.
Aperte pinos da fixação do dispositivo de tensão.
Vire um cabo de inclinação em dois volumes de negócios da direção da rotação (no sentido do movimento dos ponteiros do relógio) para que instale o pistão do 1o cilindro em VMT do fim de um passo da compressão, ao mesmo tempo etiquetas em relacionam a uma roldana e uma cobertura de carregamentos do eixo têm de combinar-se.
Momento de uma inalação de um pino de fixação de um rolo de tensão de 20-27 N · m.
Verifique uma tensão de um cinto (figo. 2.87). Com esta finalidade, tendo empreendido uma mão um rolo de tensão com o esforço moderado (aproximadamente 50 N), aperte-lhe o ramo principal de um cinto. Teeths de um cinto têm de conseguir o aproximadamente meio do raio de uma cabeça de um pino da fixação de um rolo de tensão (em lados dianteiros).
Estabeleça uma cobertura do passeio do mecanismo que distribui o gás.
Momento de uma inalação de pinos de fixação de uma cobertura do passeio do mecanismo que distribui o gás de 8-10 N · m.
Estabeleça uma roldana de um cabo de inclinação, olhando que o alfinete da roldana lisonjeada de um cabo de inclinação entrou em uma abertura de uma roldana de um cabo de inclinação.
Momento de uma inalação de um pino de fixação de uma roldana de um cabo de inclinação de 140-150 N · m.
Estabeleça um cinto do passeio do torcedor do sistema de esfriamento e ajuste uma tensão de cinto.
Estabeleça uma roldana da bomba de esfriar o líquido.
Estabeleça poliklinovy um cinto do passeio de unidades auxiliares (figo. 2.88) e ajustam a sua tensão.
Cheque de condição técnica
Eixo
As superfícies de pescoços básicos do eixo e cames também têm de polir-se bem sem danos. Se nas superfícies de pescoços houver traços da interferência ou profundamente arrisca, o cabo deve substituir-se.
Instale o eixo por pescoços extremos em dois prismas colocados em uma chapa de prova e meça o indicador do tipo de hora uma surra radial de pescoços básicos. A surra radial não deve exceder 0,02 mm.
Os casos de carregamentos do eixo não devem ter fendas. Nas superfícies básicas de carregamentos abaixo de pescoços do eixo importuna e os arranhões não se permitem.
Verifique uma fenda entre pescoços do eixo e aberturas do suporte. A fenda decide pelo cálculo depois de uma medição de pescoços e aberturas no suporte em uma cabeça do bloco de cilindros nos casos instalados de carregamentos.
Para a definição de uma fenda é possível usar o arame plástico calibrado especial. Com esta finalidade realize o seguinte:
– pescoços cuidadosamente claros do eixo e superfícies básicas de uma cabeça do bloco de cilindros e casos de carregamentos;
– retire empurradores de válvulas;
– ponha o eixo em apoio a uma cabeça do bloco de cilindros e coloque partes de um arame plástico em pescoços de cabo;
– instale casos de carregamentos e aperte nozes da sua fixação em dois passos o momento de 20 N · m;
– retire casos de carregamentos e dependendo do tamanho do achatamento de um arame na escala posta fazendo as malas de um arame, defina uma fenda.
Expeça epiploon do eixo
Verifique bordas de trabalho de um epiploon da existência de uso. No uso de bordas de trabalho substituem um epiploon.
Verifique a superfície do eixo inter-relacionado a bordas de trabalho de um epiploon. Na presença nesta superfície de passos do uso substituem o eixo.
Cinto de engrenagem
A superfície de uma parte de engrenagem de um cinto tem de ter um perfil exato de teeths. Em teeths não devem haver um uso, as pregas, as fendas, os cortes por baixo e os peelings de fibras de tecido da borracha.
Em qualquer superfície de um cinto não devem haver traços do golpe de óleo de motor.
Em superfícies de cara de um cinto não devem haver uma estratificação ou um razlokhmachivaniye; o vystupaniye insignificante de uma franja de uma base de tecido de um cinto permite-se, de qualquer modo.
A superfície de uma parte chata externa de um cinto tem de ser igual, sem curvaturas, pregas, fendas e deepenings.
Dados úteis e conselhos
Cinto de engrenagem do passeio do mecanismo de distribuição de gás
Hoje os cintos de engrenagem encontraram "o segundo vento". Praticamente todos os fabricantes dos carros equipam os carros do passeio elástico. Os desenhistas alemães foram mais ao longe. Largamente aplicam um cinto de engrenagem duplo (Dúplex) como a conexão fiável do eixo com o mecanismo krivoshipno-conrod.
O cinto de engrenagem tem um número de vantagens antes de uma cadeia de condução. O último é óbvio mais dispendiosamente. É muito mais simples fazer um cinto, do que uma cadeia. Na essência o cinto de engrenagem é a fita fechada da borracha maslobenzostoyky reforçada por uma corda kapron com teeths, privulkanizirovanny para ele. Se comparar um cinto com uma cadeia, então a comparação aparecerá não a favor do último. O cinto é muito mais leve do que uma cadeia que, naturalmente, não pode mas afetar a massa do motor. Além disso, o motor fornecido com um cinto, o colega muito mais calmamente mune-se de uma cadeia. Também "a faixa elástica" fora de uma cobertura de motor se monta que afeta o tempo da sua instalação ou substituição. Por exemplo, em substituição de um cinto do passeio do mecanismo que distribui o gás do motor de oito válvulas de quatro cilindros com o subsequente a sua instalação em etiquetas aproximadamente 25-30 licença de um minuto. Com uma cadeia tal foco não passará.
No serviço correto o cinto de engrenagem vai muito tempo. Os fabricantes domésticos, lembraremos, daremos uma garantia de uma corrida de 60 mil km, estrangeiros – e que é mais. A maçaroqueira conseguiu pospor o tempo da substituição de um cinto a 160 mil km de uma corrida.
Em que o serviço correto da transmissão por correia se compõe? Pelo menos cada um 15-30 mil km tem de verificar-se uma tensão de cinto. Contudo não significa que só é necessário não curvar uma cobertura e verificar, se no lugar um cinto. É o melhor de todos para examiná-lo, tendo retirado do motor. Às vezes é difícil notar que um de teeths se corta. Se já ocorreu, então estiver seguro que muito tempo não se estenderá. Por isso, tendo tirado um cinto, faça nele um giz de marca, e o novo dente atrás do dente examina-o. Depois da instalação também é necessário verificar a provisão de rolos de tensão e a direção. Todos estes elementos têm de estar em um avião, de outra maneira o cinto trabalhará com um torcimento que consideravelmente reduzirá o seu recurso.
Fator importante de trabalho de um cinto – ausência na sua superfície de óleo. Independentemente do que foi a borracha maslobenzostoyky da qual o cinto se faz, no entanto não é que o caso quando "óleo não estraga o mingau de cereal". Aqui óleo somente ao detrimento. Por isso, é periodicamente necessário prestar atenção a uma condição de epiploons do cabo distributivo e dobrado. E se notou um rombo de óleo, tente eliminar um tanto mais rápido ele. Como a prática mostra, fique de um cinto em reduções de óleo o seu recurso pela metade, e até três vezes.
Se ignorar este controle, então as consequências não se farão esperar muito tempo. Por 40-50 mil km à custa de um cinto que puxa a sua tensão vai se enfraquecer e começará "a chicotear". Em consequência dele o eixo "pesado" gira não sincronicamente com um cabo de inclinação, e com o atraso. Este trabalho "assíncrono" leva a um enfraquecimento maior de uma tensão de um cinto. Como isso há carga excessiva de teeths.
O intervalo de vários teeths sucessivamente pode levar ao fato que uma vez que o eixo permanecerá imóvel ao passo que o cabo de inclinação gira. Neste momento as válvulas abertas de cilindros "encontrarão" pistões. Resultado – quebra de um núcleo ou uma curva da válvula, as tomadas de direção quebradas, quebra do eixo. Há, contudo, também exceções quando o intervalo é indolor praticamente. Contudo é só possível naqueles carros nos quais os motores especialmente de tais pró-pontos de caso em pistões se realizam. Os nossos VAZs, a saber os carros VAZ-2105 com o motor 1300 de cm3 e VAZ-2108 com o motor cm3 1500, por exemplo, concernem-nos.
Na maioria dos casos o intervalo de um cinto custa ao proprietário do carro na soma redonda unida com a revisão do motor. Por exemplo, o preço de cinto do motor do carro BMW faz US$ 40, o reparo do motor custará US$ 2.500. O cinto de VAZ "nove" pode comprar-se por US$ 25. E aqui o reparo do motor puxará por US$ 400.
Válvulas
É possível reanimar qualquer carro "cansado". Por mais as dificuldades técnicas que ao mesmo tempo sejam grandes. Aqui não fazer sem peças sobressalentes, máquinas, o equipamento de soldagem e outro suporte tecnológico. A coisa principal – manuais de reparo fabris (e estão disponíveis agora) não dizem nada de decisões alternativas possíveis, especialmente de um problema seleto entre detalhes, materiais e instrumentos que estão no mercado interno. Tal é um círculo de perguntas das quais tanto o entusiasta de pessoa solitária como a mecânica da pequena oficina de reparos automobilística necessitam para a informação.
Mais cedo ou mais tarde qualquer motor torna-se uma fonte de preocupações: fica surdo do modo, não quer deixar-se das manhãs, puxões piores, "come" o combustível excessivo e o óleo. É bastante provável que a razão do seu comportamento caprichoso seja clara: é bastante limpar o carburador ou os bocais do sistema da injeção, ajustar a ignição e substituir gorros de raspadeira de óleo que tudo norma introduzida. Mas acontece que as aproximações tradicionais não ajudam a manutenção do motor, e no momento de medições de uma compressão fica claro que em um ou vários cilindros é mais baixo do que admissível.
Então em primeiro lugar especifique a natureza do mau funcionamento: uso de grupo tsilindroporshnevy, um podgoraniye de chapas ou uso de núcleos e as tomadas de direção de válvulas. A tecnologia de diagnosticar é bastante simples e descrita em muitas subvenções no reparo de motores.
Depois que isto decide o reparo. Aqui só é necessário tomar-se para a regra de ser
longe de qualquer líquido de milagre. O efeito em princípio é possível, mas consegue-se raramente; resultado habitual – despesas excessivas e esforços. É melhor guiar-se pelo procedimento de reparo crescido ao mesmo tempo.
Para encontrar uma oficina onde os motores tratam, hoje já é simples, e não só nas grandes cidades. Mas aqui está como o trabalho e o que a sua qualidade se organiza lá? A vida mostra que em toda a importância da experiência e a qualificação de empregados os bons resultados do trabalho sem o equipamento especial e equipamento são inalcançáveis, e neste plano a dispersão do armamento técnico das nossas estações de serviço e mecânica, ai, é alta. E se dito acima do em questão geralmente o operador de motorista, então além disso dirige-se não tanto a ele quantos ao mecânico, será uma pergunta da tecnologia.
Em casos quando os resultados da diagnóstica indicam o mau funcionamento do mecanismo da distribuição de gás, a cabeça do bloco de cilindros deve retirar-se. O primeiro que tem de fazer-se depois de remoção, desmontagem e a pesquisa geral, – para estimar fendas entre núcleos de válvulas e as tomadas de direção. Se eles é mais máximo permissível, então as válvulas substituem com o novo. Mas quando esta medida vaga é insuficiente, é necessário também substituir tomadas.
Para uma pequena oficina tal trabalho apresenta dificuldades já conhecidas: o ferro do porco tapa a prensa no caso de alumínio com uma tensão. Ao mesmo tempo para evitar microfendas e um smyatiya, as tomadas devem esfriar-se anteriormente no nitrogênio líquido (que a temperatura de-196 °C), e aquecer uma cabeça do bloco a 160–170 °C (aquecendo-se a mais alta temperatura podem haver consequências perigosas). Tudo isso é bastante difícil, consome o trabalho e muitas vezes simplesmente é impraticável em condições de semihabilidade manual. Por isso, em oficinas raras não se desviam das condições encomendadas pelo manual de reparo que diretamente se desenvolve na perda da qualidade de aterrissagem e torcimento da geometria da conexão. Então corrige-se, processando "no lugar" selas de válvulas e válvulas muito tempo e enfadonhamente moa em.
Mas hoje também há outra técnica, extremamente lucrativa tanto na entrada de trabalho, como no investimento da capital que ao mesmo tempo garante resultados de alta qualidade. É baseado no uso do instrumento original e quase desconhecido da companhia americana Neway na nossa prática.
Com a sua restauração de ajuda de guias usados de tomadas executa-se no lugar sem vypressovka. Os rolos de facas especiais causam a deformação plástica de metal, compensando o uso de uma superfície interna da tomada, ao mesmo tempo formando nele um filete em espiral que melhora condições lubrificantes de núcleo de válvula, e também serve do trabalho de facilitação de consolidação de labirinto peculiar a gorros de raspadeira de óleo.
Cinco facas e o grupo de desenvolvimento para terminar de processar da tomada incluem-se no pacote. É característico que todas as operações com o instrumento de Neway se conduzem manualmente e não se unem com a provisão de poder ou recebendo do exterior de outro tipo da energia.
Agora sobre selas de válvulas. Em métodos tradicionais do seu processamento que dirige um sharoshka ou uma furadeira vertical livremente gira na tomada de válvula. Os moinhos de Neway têm um eixo imóvel que já se fixa densamente na tomada restaurada pelo largo clipe de collet autoestabelecido. O moinho põe-se em um eixo com uma fenda de precisão de 0,5 mícrones que fornece a admissão mínima do processamento. Os moinhos de Neway devido à afiação única e uma forma da forma de bordas que corta em uma sela de válvula alisam um microalívio especial como "pente": o extra lucro da válvula e uma sela passa rapidamente e efetivamente, e a necessidade de moer em desaparece. A sua produtividade é alta: qualquer faceta em uma sela da válvula resulta para 3–4 voltas do instrumento.
A etapa última – restauração de facetas de trabalho de válvulas. Para esta operação Neway oferece o instrumento Tizmatik-2 especial. A válvula não se fixa móvelmente na adaptação especial que se instala, à sua vez, em tornos de bancada de mesa habituais. Há bastante várias voltas de um moinho (a oferta axial provê-se do microelevador) receber a superfície concêntrica ideal da válvula. Vamos notar que na sua superfície de trabalho, bem como processando uma sela, o microalívio especial também se forma.
Aqui, de fato, e todos. É só necessário se lavar fora e engraxar todos os detalhes então é possível reunir uma cabeça.
E moedura em? Vamos lembrar mais uma vez: durante o trabalho como o instrumento de Neway nesta operação enfadonha, longa e enfadonha lá não é nenhuma necessidade. Depois de processar do par "a interface" de sela de válvula de ambos os detalhes dá com o consolo muito estreito, praticamente na linha.
Consegue-se pequeno (1 °) por uma divergência de ângulos do processamento de superfícies de trabalho de uma sela e a válvula (entre eles a assim chamada esquina interferential forma-se). Nos primeiros segundos da operação do motor a área de aumentos de interface para a conta um smyatiya de bordas superficiais do microalívio criado em facetas, e logo há uma consolidação de 100% necessária.
À custa do jogo do equipamento aproximadamente US$ 400 (dependendo de um conjunto completo) Neway pode valer a pena no primeiro mês do trabalho, e no momento do reparo de motores de carros estrangeiros – além disso para fazer entrar o rendimento perceptível.