2.18. Esfriamento de sistema
Características do dispositivo
Os motores dos carros de Hyundai equipam-se do sistema de esfriamento de circulação. Para a circulação de esfriar o líquido os serviços de bomba centrífugos. O sistema de esfriamento do motor compõe-se de uma camisa do esfriamento, um radiador com o ventilador elétrico, a bomba de água centrífuga, o termostato e mangueiras. O sistema de esfriamento trabalha com um largo tanque separado.
Gestão de um contorno de esfriar o líquido termostático. Por enquanto o frio de motor, esfriando o líquido só circula em uma cabeça do bloco de cilindros, o bloco de cilindros e o trocador de calor. No processo de aquecer-se do motor o termostato abre um grande contorno do sistema de esfriamento. O esfriamento de líquido começa a mover constantemente a bomba de trabalho por um radiador de sistema de esfriamento. O esfriamento de líquido passa por um radiador do topo a abaixo, esfriando-se com o ar que passa entre chapas de radiador.
Quando a temperatura de esfriar o líquido está na variedade de 92-97 °C, o thermoswitch acende o radiador torcedor elétrico. O ventilador elétrico põe-se na ação pelo motor elétrico e funciona até que a temperatura de esfriar o líquido não caia em baixo de 84-91 °C.
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PREVENÇÃO
Tenha cuidado – o torcedor elétrico de um radiador pode acender-se também na ignição desligada. Em um compartimento motor pode acontecer por causa do calor várias vezes.
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Graças ao fato que o torcedor trabalha mutávelmente o poder útil dos aumentos de motor, o consumo de combustível corta-se.
O termostato Beskorpusny do sistema de esfriamento – com uma firma thermosensitive enchedor.
Esfriando radiador de sistema tubular e lamellar, alumínio, com tanques plásticos. O esfriamento de líquido preenche-se no sistema por uma boca de volume de um largo tanque que rolha se fornece entrada e final com válvulas.
Carros com motores com um volume de trabalho de 1,1 e 1,3 l
Cheque de tensão do sistema de esfriamento
Espere até que o motor se acalme, então cuidadosamente retire uma rolha de radiador.
Verifique o nível de esfriar líquido (tem de estar na borda mais baixa de uma boca de um radiador).
Instale o dispositivo do cheque de engarrafamentos de tráfego de um radiador em uma boca de radiador e crie a pressão de 140 kPa (1,4 kgfs/cm2) no sistema. Apoiar a pressão especificada dentro de 2 minutos, convencer-se da falta do rombo de líquido do sistema, por mangueiras e conexões.
Na presença do rombo de líquido eliminam-nos ou substituem detalhes defeituosos.
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OBSERVAR
A temperatura de esfriar o líquido pode ser muito alta. Não abra o sistema de esfriamento no motor quente como ao mesmo tempo pode haver uma emissão de líquido quente que causará queimaduras. Comece trabalhos com o sistema de esfriamento só depois de esfriar do motor.
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Seco esfregam os nós verificados e as conexões do sistema de esfriamento.
No momento da remoção da adaptação de experiência olha que dele esfriando líquido não saiu.
Durante a instalação, o cheque e a remoção da adaptação de experiência tentam não deformar uma boca de radiador.
Cheque de uma rolha de um radiador do sistema de esfriamento
Retire uma rolha de radiador, umedeça a colocação de uma rolha com o esfriamento de líquido e instale uma rolha no dispositivo do cheque (figo. 2.89).
Crie a pressão de adaptação até que a flecha do manômetro da adaptação deixe de desviar-se.
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OBSERVAR
Pressão de abertura da válvula a vapor – 78–108 kPa (0,8–1,1 kgfs/cm2).
Valor permissível máximo – 65 kPa (0,66 kgfs/cm2).
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Assegure-se que a abertura de válvulas acontece com uma pressão não menos especificada.
Se a abertura de válvulas começar com uma mais pequena pressão, substitua uma rolha de radiador.
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OBSERVAR
Antes do cheque convencer-se da pureza de uma rolha de um radiador: se na colocação de uma rolha houver traços de uma ferrugem ou outra poluição, os resultados do cheque serão inexatos.
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Substituição de esfriar o líquido
O esfriamento de líquido deve substituir-se só depois do reparo do sistema de esfriamento no qual o líquido fundiu. A substituição dentro da manutenção anual não se fornece. Se no momento do reparo a cabeça do bloco de cilindros, a colocação de uma cabeça do bloco de cilindros, um radiador, um radiador de um aquecedor ou o motor se substituiu, esfriar líquido de qualquer maneira deve substituir-se. Necessita-se a razão de que as partículas anticorrosivas em uma fase extra lucro, que lega aos detalhes do sistema de esfriamento feito de ligas de metais leves fornecem a criação de uma camada anticorrosiva durável. A ação de partículas anticorrosivas no líquido que esteve no uso não é tão grande para criar uma camada protetora suficiente em novos detalhes.
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PREVENÇÕES
É impossível reutilizar o líquido de esfriamento fundido – é venenoso. Somente não pode esvaziar-se na canalização ou na terra. Utilize o líquido que esfria em lugares especialmente repartidos com esta finalidade.
Na ameixa de esfriar o líquido olha que a cobertura do bloco do revezamento se fechou, não permita o golpe de líquido em elementos de equipamento elétrico e uma pintura e cobertura de verniz de um corpo. Se o líquido cair, ao mesmo tempo tire as suas águas de grande número ao lavar.
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Instale a maçaneta de comutador de temperatura na situação que corresponde à temperatura máxima do ar dado ao salão. Assegure-se que o motor e um radiador ao frio de toque.
Retire uma rolha de radiador.
Confiantemente aperte uma rolha de dreno de um radiador.
Retire um largo tanque, fusão dele líquido e instale um tanque no lugar.
Preencha em um tanque a água destilada ao nível entre etiquetas "MINUTO" e "MOVIMENTO", logo glicol de etileno a uma etiqueta "MOVIMENTO".
Preencha o esfriamento de líquido em um radiador à borda mais baixa de uma boca e estabeleça uma rolha de radiador, sem apertá-lo.
Deixe e aqueça o motor antes de acender-se do torcedor elétrico, deixe-nos o trabalho de motor antes não repetido acender-se do torcedor.
Pare o motor. Verifique e se necessário restitua ao nível de líquido de norma em um radiador.
Aperte uma rolha de radiador, logo lance o motor e convença-se da falta de rombos.
O cheque da densidade de esfriar o líquido
O sistema de esfriamento tem de ser todo o durante todo o ano enchido da solução de glicol de etileno na água que previne os danos causados congelando-se e corrosão, a formação de depósitos calcários e, além disso, aumenta um ponto fervente de esfriar o líquido. Em um contorno de sistema de esfriamento
por causa da expansão de líquido aquecendo a pressão excessiva cria-se que também fomenta o aumento em um ponto fervente de líquido. A pressão limita-se à válvula em uma cobertura de um largo tanque. Mais alto ferver ponto de esfriar o líquido é necessário para a operação normal do sistema de esfriamento. No ponto de fervura demasiado baixo em engarrafamentos de tráfego a vapor de sistema por causa de que dano do contorno que esfria e a redução do esfriamento do motor são possíveis pode formar-se. Por isso, o sistema de esfriamento tem de ser todo o durante todo o ano enchido do anticongelante.
Como líquido que esfria só o anticongelante com base no glicol de etileno de detalhes de ligas de alumínio pode usar-se.
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OBSERVAR
O nível de esfriar o líquido recomenda-se a verificar-se no motor frio como aquecendo os seus aumentos de volume e no motor aquecido o nível de líquido pode aumentar consideravelmente.
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Retire uma rolha de radiador.
Verifique a densidade areometer de esfriar o líquido que tem de ser 1,078–1,085 g/cm3.
Se o nível em um tanque for mais baixo do que norma e densidade líquida em cima do determinado, acrescenta a água destilada. Se densidade normal, acrescentar o líquido da mesma marca, que o líquido que está no sistema de esfriamento. Quando a densidade é mais baixa do que a norma, restaure-o um concentrado.
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PREVENÇÕES
No momento da concentração do anticongelante mais baixo do que propriedades anticorrosivas de 30% de esfriar a redução líquida.
No momento da concentração mais alto do que a resistência de geada de redução de 60% e as propriedades esfriam de líquido que negativamente influi na operação do motor. Por isso, é necessário manter a concentração do glicol de etileno nos limites especificados.
Não misture líquidos esfriam de marcas diferentes.
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Mangueiras e oleodutos do sistema de esfriamento
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Figo. 2.91. Mangueiras e oleodutos do sistema de esfriamento do motor com um volume de trabalho de 1,3 l
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As mangueiras e os oleodutos do sistema de esfriamento do motor com um volume de trabalho de 1,3 l mostram-se no figo. 2.91.
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Figo. 2.92. Mangueiras e oleodutos do sistema de esfriamento do motor com um volume de trabalho de 1,1 l
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As mangueiras e os oleodutos do sistema de esfriamento do motor com um volume de trabalho de 1,1 l mostram-se no figo. 2.92.
Cheque de condição técnica
Verifique oleodutos e mangueiras do sistema de esfriamento por falta de fendas, danos e redução da seção pela passagem.
Se necessário substitua partes incorretas.
Reunião
Insira um anel de caça em uma flauta no fim do oleoduto de fornecimento, umedeça um anel de caça com o esfriamento de líquido e anexe o oleoduto de fornecimento ao bloco de cilindros.
Convença-se que as etiquetas disponíveis da cor amarela no fornecimento regam com mangueira e anexam o fim de uma mangueira com uma etiqueta amarela ao fim do oleoduto de fornecimento com uma etiqueta amarela.
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Notas
Não aplica o óleo ou o lubrificante em um anel de caça do oleoduto de fornecimento.
O oleoduto de fornecimento deve inserir-se contra a parada em um ninho no bloco de cilindros.
Os anéis de caça retirados não se reutilizam e é sujeito à substituição com o novo.
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Bomba centrífuga do sistema de esfriamento
A bomba centrífuga do sistema de esfriamento do motor com um volume de trabalho de 1,3 l mostra-se no figo. 2.93.
A bomba centrífuga do sistema de esfriamento do motor com um volume de trabalho de 1,1 l mostra-se no figo. 2.94.
Remoção
O líquido de esfriamento de fusão e desconecta um tubo de ramo do oleoduto de fornecimento da bomba.
Tire um cinto do passeio e uma roldana da bomba.
Descubra o passeio do mecanismo que distribui o gás.
Apague pinos da fixação da bomba e retire um nível de tensão do gerador.
Retire a bomba do bloco de cilindros.
Cheque de condição técnica
Verifique todos os detalhes a existência de fendas, danos ou use e se necessário substitua a bomba.
Verifique o carregamento de bomba a existência de danos, barulho aumentado e interferência, se necessário substitua a bomba reunida.
Verifique a bomba a existência do rombo de líquido. Rombos por meio de uma abertura E (figo. 2.95) indicam o vazamento de consolidações de um cabo da bomba. Na presença de rombos substituem a bomba.
Instalação
Compense as superfícies da interface da bomba de água e o bloco de cilindros.
Estabeleça coberturas do passeio do mecanismo que distribui o gás.
Estabeleça uma roldana da bomba de água e um cinto do passeio, ajuste uma tensão de cinto de passeio.
Preencha o esfriamento de líquido no sistema.
Lance o motor e convença-se da falta do rombo de líquido.
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Figo. 2.96. Os pinos da fixação da bomba de esfriar o líquido de motores com um volume de trabalho de 1,3 l
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Figo. 2.97. Os pinos da fixação da bomba de esfriar o líquido de motores com um volume de trabalho de 1,1 l
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Instale a bomba de água com a nova colocação e aperte pinos de fixar (figo. 2.96 e 2.97) da bomba de água ao bloco de cilindros de motores com um volume de trabalho de 1,3 l o momento de 12-15 N · m, 1,1 motores l – 8–10 N · m (comprimento de um pino de 28 mm).
Estabeleça um cinto do passeio do mecanismo que distribui o gás. Ajuste a sua tensão.
Esfriamento de radiador de sistema
Remoção
Instale a maçaneta de comutador de temperatura na situação que corresponde à temperatura máxima do ar dado ao salão.
Enfraqueça uma inalação de uma rolha de uma abertura de dreno de um radiador (figo. 2.99) e líquido de esfriamento de fusão.
Em carros com o câmbio automático desconectam mangueiras de uma geladeira de óleo (figo. 2.100) da transmissão.
Desconecte as mangueiras de levar e fornecimento e uma mangueira de um largo tanque de um radiador.
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PREVENÇÃO
Aberturas de silenciador de mangueiras de uma geladeira de óleo e uniões da transmissão de prevenção de uma efluência de óleo e para proteção de sistema contra poluição.
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Retire um radiador em conjunto com o torcedor elétrico.
Retire o torcedor elétrico de um radiador.
Cheque de condição técnica
Verifique um radiador a existência da inclinação ou chapas quebradas.
Verifique que um radiador da existência de traços da corrosão, danos, enferruja e espuma.
Verifique mangueiras de radiador a formação de fendas, danos e deterioração em propriedades do material.
Verifique um largo tanque a existência de danos.
Verifique a utilidade de uma primavera de uma rolha de um radiador.
Verifique a pressão da abertura da válvula de uma rolha de um radiador por meio do dispositivo do cheque do sistema de esfriamento.
Verifique a colocação de uma rolha de um radiador da existência de fendas e danos.
Instalação
Preencha o líquido de esfriamento puro em um radiador e um largo tanque.
Deixe e aqueça o motor antes de abrir-se da válvula do termostato.
Pare o motor.
Retire uma rolha de um radiador e acrescente o líquido que esfria a uma borda de uma boca de volume, logo acrescente o líquido em um largo tanque à etiqueta superior ("MOVIMENTO").
Convença-se da falta do rombo de líquido de um radiador, por mangueiras e conexões.
Torcedor elétrico do sistema de esfriamento
Cheque de condição técnica
Assegure-se que o torcedor elétrico se acende dando a tensão da bateria recarregável em conclusões do motor elétrico (figo. 2.102).
Convença-se da falta de barulhos estranhos no tempo operacional do torcedor elétrico.
Esfriar rolha de radiador de sistema
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Figo. 2.103. Esquema de trabalho de uma rolha de um radiador:
a – na pressão diminuem a 81,4–108,0 kPa (0,83–1,1 kgfs/cm2); b – em depressão de 6,86 kPa (0,07 kgfs/cm2)
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Cheque de condição técnica
Verifique uma rolha de radiador a ausência de dano, fendas e deterioração em propriedades do material de pôr (perda de elasticidade).
Anexe uma rolha ao dispositivo do cheque de uma rolha de um radiador.
Por meio da bomba da adaptação criam a pressão antes da terminação de um desvio de uma flecha do manômetro (figo. 2.104).
A rolha de um radiador é útil se a flecha do manômetro durante 10 com a pressão de demonstrações acima do funcionário.
Esfriamento de termostato de sistema
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Figo. 2.105. Termostato do sistema de esfriamento do motor com um volume de trabalho de 1,3 l: 1 – caso de termostato; 2 – termostato; 3 – colocação; 4 – dão volta ao tubo de ramo
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Figo. 2.106. Termostato do sistema de esfriamento do motor com um volume de trabalho de 1,1 l: 1 – sensor da temperatura de esfriar o líquido; 2 – caso de termostato; 3 – mangueira de aquecedor; 4 – dão volta ao tubo de ramo; 5 – termostato
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O termostato do sistema de esfriamento do motor com um volume de trabalho de 1,3 l mostra-se no figo. 2.105, o motor com um volume de trabalho de 1,1 l – em figo. 2.106.
Remoção
O líquido de esfriamento de fusão para que o seu nível em uma camisa do esfriamento do motor estivesse ao nível do termostato ou abaixo.
Retire o tubo de ramo de fornecimento e colocação.
Retire o termostato.
Cheque de condição técnica
Verifique a temperatura da abertura da válvula do termostato, tendo embarcado o termostato no líquido de esfriamento quente (figo. 2.107). Se necessário substitua o termostato.
A temperatura começou a abrir-se da válvula do termostato de 82 °C.
Temperatura de abertura cheia da válvula do termostato de 95 °C.
Golpe de válvula (durante abertura cheia) – 8,5 mm.
Instalação
Verifique a justeza da aterrissagem de um flange da válvula do termostato em um ninho de caso de termostato. Se o termostato se instalar incorretamente, então a sua parte mais baixa tocará uma borda no tubo de ramo de fornecimento que levará à violação da operação do termostato.
Estabeleça o tubo de ramo de toma longe com a nova colocação.
Preencha o líquido de esfriamento fresco no sistema.
O sensor da temperatura de esfriar o líquido
Cheque de condição técnica
Embarque o sensor no líquido de esfriamento quente.
Resistência de sensor em uma temperatura
60 °C – 123,8–172,8 Ohms, em uma temperatura
115 °C – 23,5–29,5 Ohms.
Carros com motores com um volume de trabalho de 1,5 e 1,6 l
Cheque de tensão do sistema de esfriamento
Espere quando o motor se acalma, então cuidadosamente retire uma rolha de radiador.
Verifique o nível de esfriar líquido (tem de estar na borda mais baixa de uma boca de um radiador).
Instale o dispositivo do cheque de engarrafamentos de tráfego de um radiador em uma boca de radiador e crie a pressão de 140 kPa no sistema
(1,4 kgfs/cm2). Apoiar a pressão especificada dentro de 2 minutos, convencer-se da falta do rombo de líquido do sistema, por mangueiras e conexões.
Na presença do rombo de líquido eliminam-nos ou substituem detalhes defeituosos.
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PREVENÇÕES
O esfriamento de líquido pode ser muito alta temperatura. Não abra o sistema de esfriamento no motor quente como pode haver uma emissão de líquido quente que causará queimaduras. Venha para trabalhar com o sistema de esfriamento só depois de esfriar do motor.
Seco esfregam os nós verificados e as conexões do sistema de esfriamento.
No momento da remoção da adaptação de experiência olha que dele esfriando líquido não saiu.
Durante instalação, cheque e remoção da adaptação de experiência olha que a boca de radiador não se deformou.
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Cheque de uma rolha de um radiador do sistema de esfriamento
Retire uma rolha de radiador, umedeça a colocação de uma rolha com o esfriamento de líquido e instale uma rolha no dispositivo do cheque (figo. 2.109).
Crie a pressão de adaptação até que a flecha do manômetro da adaptação não deixe de desviar-se.
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OBSERVAR
Pressão de abertura da válvula a vapor de 78-108 kPa (0,8–1,1 kgfs/cm2), valor permissível máximo de 65 kPa (0,66 kgfs/cm2).
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Assegure-se que as válvulas se abrem com uma pressão não menos especificada.
Se a abertura de válvulas acontecer com uma mais pequena pressão, substitua uma rolha de radiador.
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OBSERVAR
Antes do cheque convencer-se da pureza de uma rolha de um radiador como se na colocação de uma rolha haja traços de uma ferrugem ou outra poluição, logo os resultados do cheque serão inexatos.
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Substituição de esfriar o líquido
O esfriamento de líquido tem de substituir-se só depois do reparo do sistema de esfriamento no qual o líquido fundiu. A substituição dentro da manutenção anual não se fornece. Se no momento do reparo a cabeça do bloco de cilindros, a colocação de uma cabeça, um radiador, um radiador de um aquecedor ou o motor se substituiu, esfriar líquido de qualquer maneira deve substituir-se. Necessita-se a razão de que as partículas anticorrosivas, que se instalam em uma fase extra lucro nos detalhes do sistema de esfriamento feito de ligas de metais leves fornecem a criação de uma camada anticorrosiva durável. No líquido que esteve no uso a ação de partículas anticorrosivas não é tão grande para criar uma camada protetora suficiente em novos detalhes.
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PREVENÇÕES
É impossível reutilizar o líquido de esfriamento fundido. O líquido é venenoso – não pode esvaziar-se na canalização ou na terra. Utilize o líquido que esfria em lugares especialmente repartidos com esta finalidade.
Na ameixa de esfriar o líquido olha que a cobertura do bloco do revezamento se fechou, não permita o golpe de líquido em elementos de equipamento elétrico e uma pintura e cobertura de verniz de um corpo. Se o líquido cair, ao mesmo tempo tire as suas águas de grande número ao lavar.
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Instale a maçaneta de comutador de temperatura na situação que corresponde à temperatura máxima do ar dado ao salão. Assegure-se que o motor e um radiador ao frio de toque.
Retire uma rolha de radiador.
Confiantemente aperte uma rolha de dreno de um radiador.
Retire um largo tanque, fusão dele líquido e instale um tanque no lugar.
Preencha em um tanque a água destilada ao nível entre etiquetas "MINUTO" e "MOVIMENTO", logo glicol de etileno a uma etiqueta "MOVIMENTO".
Preencha o esfriamento de líquido em um radiador à borda mais baixa de uma boca e estabeleça uma rolha de radiador, sem apertá-lo.
Deixe e aqueça o motor antes de acender-se do torcedor elétrico, deixe-nos o trabalho de motor antes não repetido acender-se do torcedor.
Pare o motor. Verifique e se necessário restitua ao nível de líquido de norma em um radiador.
Aperte uma rolha de radiador, logo lance o motor e convença-se da falta de rombos.
O cheque da densidade de esfriar o líquido
O sistema de esfriamento tem de ser todo o durante todo o ano enchido da solução de glicol de etileno na água, previne os danos causados congelando-se e corrosão, a formação de depósitos calcários e, além disso, aumenta um ponto fervente de esfriar o líquido. Em um contorno de sistema de esfriamento por causa da expansão de líquido aquecendo a pressão excessiva cria-se que também fomenta o aumento em um ponto fervente de líquido. A pressão limita-se à válvula em uma cobertura de um largo tanque. Mais alto ferver ponto de esfriar o líquido é necessário para a operação normal do sistema de esfriamento. No ponto de fervura demasiado baixo em engarrafamentos de tráfego a vapor de sistema por causa de que dano do contorno que esfria e deterioração no esfriamento do motor é possível pode formar-se. Por isso, o sistema de esfriamento tem de ser todo o durante todo o ano enchido do anticongelante.
Como líquido que esfria só o anticongelante com base no glicol de etileno de detalhes de ligas de alumínio pode usar-se.
Retire uma rolha de radiador.
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OBSERVAR
O nível de esfriar o líquido recomenda-se a verificar-se no motor frio como aquecendo os seus aumentos de volume e no motor aquecido o nível de líquido pode aumentar consideravelmente.
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Verifique a densidade areometer de esfriar o líquido que tem de ser 1,078–1,085 g/cm3.
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PREVENÇÕES
No momento da concentração do glicol de etileno mais baixo do que propriedades anticorrosivas de 30% de esfriar a redução líquida.
No momento da concentração mais alto do que a resistência de geada de redução de 60% e as propriedades esfriam de líquido que negativamente influi na operação do motor. Por isso, é necessário manter a concentração do glicol de etileno nos limites especificados.
Não misture líquidos esfriam de marcas diferentes.
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Figo. 2.111. Esquema do sistema de esfriamento de motores com um volume de trabalho de 1,5 e 1,6 l: 1 – radiador; 2 – bomba de esfriar o líquido; 3 – camisa de esfriamento do bloco de cilindros; 4 – camisa de esfriamento de uma cabeça do bloco de cilindros; 5 – radiador de um aquecedor de salão; 6 – termostato
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O esquema do sistema de esfriamento de motores com um volume de trabalho de 1,5 e 1,6 l mostra-se no figo. 2.111.
Se o nível em um tanque for mais baixo do que norma e densidade líquida em cima do determinado, acrescenta a água destilada. Se densidade
normal, acrescente o líquido da mesma marca, que o líquido que se preenche no sistema de esfriamento. Se a densidade for mais baixa do que a norma, traga-o à norma, tendo acrescentado um concentrado.
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Figo. 2.112. Mangueiras e oleodutos do sistema de esfriamento de motores volume de trabalho
1,5 e 1,6 l
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As mangueiras e os oleodutos do sistema de esfriamento de motores com um volume de trabalho de 1,5 e 1,6 l mostram-se no figo. 2.112.
Cheque de condição técnica
Verifique oleodutos e mangueiras do sistema de esfriamento por falta de fendas, danos e redução da seção pela passagem.
Se necessário substitua partes incorretas.
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Notas
Não aplica o óleo ou o lubrificante em um anel de caça do oleoduto de fornecimento.
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Conexões claras do oleoduto de areia, pó, etc.
Insira o oleoduto de fornecimento contra a parada em um ninho no bloco de cilindros.
O anel de caça retirado não se reutiliza e é sujeito à substituição com o novo.
Instalação
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Figo. 2.113. A instalação da bomba de esfriar o líquido: 1 – bloco de cilindros; 2 - oleoduto; 3 – bomba de esfriar o líquido
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Insira um anel de caça em uma flauta no fim do oleoduto de fornecimento, umedeça um anel de caça com o esfriamento de líquido e anexe o oleoduto de fornecimento ao bloco de cilindros (figo. 2.113).
Bomba centrífuga do sistema de esfriamento
Remoção
O líquido de esfriamento de fusão e desconecta um tubo de ramo do oleoduto de fornecimento da bomba.
Tire um cinto do passeio e uma roldana da bomba.
Descubra o passeio do mecanismo que distribui o gás e dê volta a um rolo de um cinto do passeio do mecanismo que distribui o gás.
Apague pinos da fixação da bomba e retire um nível de tensão do gerador.
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Figo. 2.114. Bomba centrífuga do sistema de esfriamento: 1 – abaixam o nível do gerador; 2 – bomba;
3 – colocação; 4 – bombeiam a roldana; 5 – condução de cinto
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Cheque de condição técnica
Verifique todos os detalhes a existência de fendas, danos ou use e se necessário substitua a bomba.
Verifique o carregamento de bomba a existência de danos, barulho aumentado e interferência, se necessário substitua a bomba reunida.
Verifique a bomba a existência do rombo de líquido. Os rombos indicam o vazamento de consolidações de um cabo da bomba. Na presença de rombos substituem a bomba.
Instalação
Compense as superfícies da interface da bomba e o bloco de cilindros.
O momento de uma inalação de pinos de fixação da bomba de água ao bloco de cilindros, N · м:
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Figo. 2.116. Esfriamento de radiador de sistema: 1 – suporte superior de um radiador; 2 – rolha de radiador; 3 – mangueira de um largo tanque; 4 – a mangueira de radiador de fornecimento; 5 – largo tanque; 6 – motor elétrico de torcedor; 7 – abaixam o suporte elástico; 8 – mangueiras mais frescas de óleo (carros com o câmbio automático); 9 – a mangueira de radiador de toma longe
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pinos em...... 20–27
Estabeleça um rolo de tensão e um cinto do passeio do mecanismo que distribui o gás. Ajuste uma tensão de um cinto do passeio do mecanismo que distribui o gás. Estabeleça coberturas do passeio do mecanismo que distribui o gás.
Estabeleça uma roldana da bomba de esfriar o líquido e um cinto do passeio, ajuste uma tensão de cinto.
Preencha o esfriamento de líquido no sistema.
Lance o motor e convença-se da falta do rombo de esfriar o líquido.
Esfriamento de radiador de sistema
Remoção
Instale a maçaneta de comutador de temperatura na situação que corresponde à temperatura máxima do ar dado ao salão.
Enfraqueça uma inalação de uma rolha de uma abertura de dreno de um radiador (figo. 2.118) e líquido de esfriamento de fusão.
Em carros com o câmbio automático desconectam mangueiras da geladeira de óleo (figo. 2.119) da transmissão.
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PREVENÇÃO
Aberturas de silenciador de mangueiras de uma geladeira de óleo e uniões da transmissão de prevenção de uma efluência de óleo e para proteção de sistema contra poluição.
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Figo. 2.120. Os pinos da fixação de um radiador Retiram um radiador em conjunto com o torcedor elétrico.
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Retire um radiador em conjunto com o torcedor elétrico.
Retire o torcedor elétrico de um radiador.
Cheque de condição técnica
Verifique um radiador por falta da inclinação ou chapas quebradas.
Verifique um radiador por falta de traços de corrosão, danos e uma espuma.
Verifique mangueiras de radiador por falta de fendas, danos e deterioração em propriedades do material.
Verifique um largo tanque a ausência do dano.
Verifique a utilidade de uma primavera de uma rolha de um radiador.
Verifique a pressão da abertura da válvula de uma rolha de um radiador por meio do dispositivo do cheque do sistema de esfriamento.
Verifique a colocação de uma rolha de um radiador por falta de fendas e danos.
Instalação
Preencha o líquido de esfriamento puro em um radiador e um largo tanque.
Deixe e aqueça o motor antes de abrir-se da válvula do termostato.
Pare o motor.
Retire uma rolha de um radiador e acrescente o líquido que esfria a uma borda de uma boca de volume, logo acrescente o líquido em um largo tanque à etiqueta superior ("MOVIMENTO").
Convença-se da falta do rombo de líquido de um radiador, por mangueiras e conexões.
Torcedor elétrico do sistema de esfriamento
Cheque de condição técnica
Assegure-se que o torcedor elétrico se acende dando a tensão da bateria recarregável em conclusões do motor elétrico (figo. 2.121).
Convença-se da falta de barulhos estranhos no tempo operacional do torcedor elétrico.
Esfriar rolha de radiador de sistema
Cheque de condição técnica
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Figo. 2.122. Esquema de trabalho de uma rolha de um radiador:
a – na pressão diminuem a 81,4–108,0 kPa (0,83–1,1 kgfs/cm2); b – em depressão de 6,86 kPa (0,07 kgfs/cm2)
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Verifique uma rolha de radiador a ausência de dano, fendas e deterioração em propriedades do material de pôr (perda de elasticidade) (figo. 2.122).
Anexe uma rolha ao dispositivo do cheque de uma rolha de um radiador.
Por meio da bomba da adaptação criam a pressão antes da terminação de um desvio de uma flecha do manômetro (figo. 2.123).
A rolha de um radiador é útil se a flecha do manômetro durante 10 com a pressão de demonstrações acima do funcionário.
Esfriamento de termostato de sistema
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Figo. 2.124. Esfriamento de termostato de sistema: 1 – sensor da temperatura de esfriar o líquido; 2 – caso de termostato; 3 – colocação; 4 – termostato; 5 – colocação; 6 – o tubo de ramo de fornecimento
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Remoção
O líquido de esfriamento de fusão para que o seu nível em uma camisa do esfriamento do motor estivesse ao nível do termostato ou abaixo.
Retire o tubo de ramo de fornecimento e colocação.
Retire o termostato.
Cheque de condição técnica
Verifique a temperatura da abertura da válvula do termostato, tendo embarcado o termostato no líquido de esfriamento quente (figo. 2.125). Se necessário substitua o termostato.
A temperatura começou a abrir-se da válvula do termostato de-82 °C.
Temperatura de abertura cheia da válvula do termostato de-95 °C.
Instalação
Verifique a justeza da aterrissagem de um flange da válvula do termostato em um ninho de caso de termostato. Se o termostato se instalar incorretamente, então a sua parte mais baixa tocará uma borda no tubo de ramo de fornecimento que levará à violação da operação do termostato.
Estabeleça o tubo de ramo de toma longe com a nova colocação.
Preencha o líquido de esfriamento fresco no sistema.
O sensor da temperatura de esfriar o líquido
Remoção
O líquido de esfriamento de fusão para que o seu nível em uma camisa do esfriamento do motor estivesse ao nível do termostato ou abaixo.
Retire o sensor da temperatura de esfriar o líquido.
Cheque de condição técnica
Embarque o sensor no líquido de esfriamento quente.
A resistência de sensor em uma temperatura de 20 °C tem de ser 2,31–2,59 kOhm.
Instalação
Parafuse uma mão o sensor da temperatura de esfriar o líquido em uma abertura no caso de termostato.
Aperte o sensor o momento de 20-40 N · m.
Preencha o líquido de esfriamento fresco no sistema.