2.11. Um motor que corre em depois de reparo

O motor reparado submete-se a testes de banco (correndo em) sem carregar no seguinte ciclo.
                            Frequência de rotação,
                             minuto 1 Vez, minuto.                                  
750–800......................................... 2 
1000.............................................. 3
1500.............................................. 4
2000.............................................. 5

Tendo instalado o motor na estante, deixe-o e cheque:
— a falta de um rombo de esfriar o líquido ou o combustível entre os detalhes inter-relacionados e em conexões de oleodutos;
— pressão de óleo e falta de gota de óleo por meio de colocação;
— instalação do momento de ignição;
— frequência de rotação perder tempo;
— a tensão de conexões de um poder fornece ao sistema em um compartimento motor.
Se as pancadas estrangeiras ou os maus funcionamentos se encontrarem, pare o motor, elimine-os, e logo continue testes.
Na gota de óleo por meio da colocação entre o catre de um caso e o bloco de cilindros apertam pinos de fixação o momento recomendado. Se o rombo não parar, verifique a colocação e se necessário substitua-a.
Em gota de óleo por meio de colocação entre uma cobertura de uma cabeça do bloco de cilindros e uma cabeça da colocação de bloco de controle e gorros de borracha em superfícies de cara de uma cabeça do bloco de cilindros. Se necessário substitua colocação e gorros, observando que as recomendações afirmaram na subseção "A reunião do Motor".
Depois do reparo do motor é necessário observar certo modo de operação durante o período o extra lucro de superfícies de trabalho de novos detalhes. Especialmente pertence àqueles motores em que pistões, as inserções do conrod e carregamentos radicais, pereshlifovana de um pescoço de um cabo de inclinação, uns cilindros otkhoningovana se substituíram.
Por isso, durante uma gerência em do motor reparado no carro não o submetem às cargas máximas. A gerência em do motor tem de executar-se com a observância daquelas velocidades do movimento e loadings que se recomendam para o carro que corre no período.