7.6. Sistema de ignição
O sistema da ignição desenvolve em cada cilindro uma faísca num dado momento. Acende a mistura de ar do combustível dada. Com esta finalidade na tensão de rolo de ignição da bateria recarregável de 12 V vai se transformar à tensão de 25 000-30 000 século. A unidade de controle eletrônico de um sistema de controle do motor equipa-se da memória do registro de códigos dos maus funcionamentos que surgem no sistema da ignição durante o movimento do carro. Antes do reparo do sistema da ignição é necessário considerar em primeiros códigos de maus funcionamentos da memória da unidade de controle. A pesquisa de opinião pública da memória da unidade de controle executa-se pelo dispositivo especial via a tomada diagnóstica que é abaixo do painel.
A segurança mede durante os trabalhos com elementos do sistema eletrônico da ignição
A tensão em uma parte de alta voltagem do sistema da ignição faz até 30 kV. Em circunstâncias aversas, por exemplo na umidade aumentada em um compartimento motor, as ondas de poder podem socar a isolação que em um contato pode levar a uma ferida elétrica. para evitar danos e/ou danos do sistema eletrônico da ignição, durante os trabalhos em carros com a ignição eletrônica é necessário seguir as seguintes regras:
– antes de um provorachivaniye de um cabo de inclinação um autor (por exemplo, verificando uma compressão) apaga a ignição e desconecta a tomada de contato do ampliador do poder localizado no rolo de ignição;
– não toque por mãos e não desconecte arames de alta voltagem do sistema da ignição no motor de trabalho ou em um provorachivaniye de um cabo de inclinação do motor um autor;
– desconecte arames do sistema da ignição só na ignição desligada;
– executa a conexão e a paralisação de dispositivos de controle (um tacômetro e um provador da ignição) só na ignição desligada;
– no momento do reboque do carro que no sistema da ignição tinha um mau funcionamento ou a sua existência supõe-se, é necessário desconectar um arame do ampliador do poder;
– o lançamento do motor permite-se durante
1 minuto por meio do carregador rápido com uma voltagem máxima de 16,5 V. Depois de cada tentativa do lançamento é necessário fazer uma pausa que dura não menos de 1 minuto;
– o rolo da ignição não pode substituir-se com o rolo de outro modelo ou a modificação do carro com outro motor. É impossível instalar o rolo de ignição do sistema de contato da ignição em absoluto;
– o blecaute da bateria recarregável pode executar-se só na ignição desligada, de outra maneira é possível danificar a unidade de controle do sistema da ignição;
– executa lavar do motor só na ignição desligada;
– com o sistema eletrônico da ignição as pessoas não devem trabalhar com electropacemakers;
– depois de aquecer-se à temperatura mais de +80 °C (por exemplo, durante os trabalhos de pintura) não lançam o motor diretamente depois do aquecimento;
– durante o trabalho com electro-e o lugar que solda completamente ligam - da bateria recarregável;
– não ponha na tensão de unidade de controle da imitação de um sinal de produção.
Elementos de sistema de ignição
|
Figo. 7.28. Um acordo em um compartimento motor de elementos de sistema de ignição de motores com dois eixos em uma cabeça do bloco de cilindros (DOHC): 1 – arames de alta voltagem; 2 – faíscam tomadas; 3 – rolo de ignição
|
|
Figo. 7.29. Um acordo em um compartimento motor de elementos de sistema de ignição de motores com um eixo em uma cabeça do bloco de cilindros (SOHC): 1 – rolo de ignição; 2 – arames de alta voltagem
|
O acordo em um compartimento motor de elementos do sistema da ignição de motores com dois eixos em uma cabeça do bloco de cilindros (DOHC) mostra-se no figo. 7.28. O acordo em um compartimento motor de elementos do sistema da ignição de motores com um eixo em uma cabeça do bloco de cilindros (SOHC) mostra-se no figo. 7.29.
Rolo de ignição
Remoção e instalação
Retire uma fechadura de segurança do sistema da ignição (uma inserção fusível).
Desconecte arames.
Executa a instalação como deve ser, o regresso à remoção.
Cheque de condição técnica
|
Figo. 7.32. Cheque de resistência de curva primária do rolo de ignição: 1 – rolo de ignição dos segundos e terceiros cilindros; 2 – rolo de ignição dos primeiros e quartos cilindros
|
Verifique a resistência de uma curva secundária de rolos entre conclusões de alta voltagem do rolo dos primeiros e quartos cilindros e conclusões de alta voltagem dos segundos e terceiros cilindros.
|
PREVENÇÃO
Executa uma inspeção da resistência de windings secundários só na tomada desligada de rolos da ignição.
|
Tomadas de faísca
Os produtores de carros recomendam a aplicação de tomadas de faísca
certo tipo, mas é possível usar velas convenientes e outros tipos com o número kalilny correspondente.
As tomadas de faísca devem compensar-se por meio do dispositivo de areamento por cada um 10.000 km de uma corrida do carro. Ao mesmo tempo é necessário estabelecer a distância de intereletrodo correspondente. No ajuste da distância nunca viram no eletrodo central como o seu isolador cerâmico pode estourar.
Antes de um otvorachivaniye de tomadas de faísca verificam que em fontes de velas em uma cabeça do bloco de cilindros não houve objetos estrangeiros. Os lavadores que vieram a aberturas de velas, pinos ou pequenas pedras destruirão válvulas, selas de válvulas ou uma cabeça do bloco de cilindros no primeiro lançamento do motor. A tomada de faísca compõe-se do eletrodo central, o isolador com o caso e um eletrodo de lado "do peso". O eletrodo central instala-se hermeticamente no isolador. O último une-se fortemente com o caso. Entre os eletrodos centrais e eletrodos de lado a faísca de ignição que acende ar do combustível misturam-se nos erros de cilindro de motor. As qualidades iniciais do motor, a natureza do seu trabalho perder tempo, realização de aceleração e a velocidade máxima do carro dependem de uma tomada de faísca. Por isso, não se recomenda sem as razões especiais de passar das velas recomendadas pelo fabricante a velas de outro tipo. A característica termal (kalilny número) de uma vela é um representante do carregamento termal de uma vela no motor abaixo de certas condições da operação. As velas selecionam para que abaixo de todas as condições de serviço possíveis do carro conseguissem a temperatura de limpeza automática. O número kalilny de uma vela, mais alto ele a elasticidade à ignição kalilny e menos resistência sua à poluição é mais baixo. O número kalilny é mais alto, a elasticidade de vela à ignição kalilny e o mais alto ele a resistência à poluição é mais baixa.
O número Kalilny contém na designação de uma vela.
Remoção
|
Figo. 7.34. Uma ponta de um arame de alta voltagem de sistema de ignição de motores com um eixo em uma cabeça do bloco de cilindros (SOHC)
|
|
Figo. 7.35. Uma ponta de um arame de alta voltagem de sistema de ignição de motores com dois eixos em uma cabeça do bloco de cilindros (DOHC)
|
|
OBSERVAR
|
A chave de vela resulta todas as tomadas de faísca de uma cabeça do bloco de cilindros.
|
PREVENÇÃO
Pista aquela poluição não veio a cilindros por ninhos abaixo de tomadas de faísca.
|
Cheque de condição técnica
Verifique tomadas de faísca a existência dos seguintes defeitos:
– a ardência fora de eletrodos (apontam 2);
– o depósito (apontam 3);
– a colocação danifica (aponte 4);
– dano do isolador de porcelana no fim de uma vela (um ponto 5).
Verifique a tenta e se necessário ajuste uma fenda E (figo. 7.37) entre eletrodos de tomadas de faísca.
A tarifa nominal de uma fenda entre a faísca tapa eletrodos (usando a gasolina sem chumbo) 1,0–1,1 mm.
A faísca de parafuso tapa uma mão e aperte o momento 20–30 N · m.
A inalação excessiva de velas pode conduzir ao dano de um entalho de ninhos abaixo de velas.
Definição de uma condição do motor em aparência de tomadas de faísca
A condição do motor pode prever-se na cor de um depósito em eletrodos de tomadas de faísca.
Cheque de tomadas de faísca (em uma possibilidade de um provorachivaniye de um cabo de inclinação do motor)
|
Figo. 7.38. O esquema do cheque de uma tomada de faísca em um provorachivaniye de um cabo de inclinação do motor um autor (a ignição se inclui): 1 – rolo de ignição; 2 – faíscam a tomada; 3 – comutador de ignição; 4 – unidade de controle eletrônico
|
O esquema do cheque de uma tomada de faísca em um provorachivaniye de um cabo de inclinação do motor mostra-se por um autor (a ignição inclui-se) no figo. 7.38.
Anexe um arame a uma tomada de faísca. Una um eletrodo externo de uma vela (caso) para "ponderar" e virar um cabo de inclinação. Devido à pequena pressão do ambiente as faíscas só curtas se formam. Contudo, se a vela é útil, a faiscação tem de acontecer em um intervalo de faísca de uma vela (entre eletrodos). Na luz da vela defeituosa a faiscação não será por causa do vazamento da corrente via o isolador.