6.2. Cheque e ajuste de elementos do sistema de freios
Ajuste de altura de um pedal de um freio sobre um soalho
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Figo. 6.1. Medição de altura de um pedal sobre um soalho: 1 – freando comutador de sinal; 2 – noz de fixação do comutador de um sinal de frenagem; 3 – altura de pedal de freio; 4 – trancam a noz de um empurrador de um pedal de um freio; 5 – empurrador de pedal de freio
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Retire um tapete de um soalho e meça a altura de pedal sobre um soalho (figo. 6.1). Se a altura de um pedal não encontrar o padrão, realize o ajuste, como mostrado abaixo.
Altura de pedal sobre um andar de 182,1 (+5,0) mm.
Separe a tomada de contato do comutador de um sinal da frenagem, apague uma noz de fechadura do comutador de um sinal de frenagem e agasalho ele para que não concernisse a alavanca de pedal de freio.
Apague uma noz de fechadura de um empurrador e ajuste a altura de pedal de freio sobre um soalho nos limites especificados para o que reduz ou aumenta o comprimento de empurrador, fazendo girar o seu passatizham (figo. 6.2).
Estabeleça pela rotação do comutador de um sinal de frear uma fenda entre o seu empurrador e uma ênfase de um pedal dentro de 0,5–1,0 mm. Confiantemente aperte uma noz de fechadura do comutador o momento de 8-10 N · m.
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OBSERVAR
O curso de um pedal de um freio tem de fazer não menos de 130 mm.
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Em um desvio de curso de pedal da norma repetem o ajuste da altura de um pedal e fenda entre o comutador de um sinal da frenagem e uma ênfase de um pedal.
Una a tomada de contato do comutador de um sinal da frenagem.
Assegure-se que em um pedal de freio otpuskaniye o sinal da frenagem se extingue lentamente.
Na depressão de montão de motor ociosa no ampliador de vácuo, tendo pressionado dois três vezes um pedal de freio e a pressão da mão verificam livre rodar de um pedal de um freio.
Livre rodar de um pedal de um freio tem de fazer 3–8 mm.
Se livre rodar de um pedal se especificar menos do que limite mais baixo, convencem-se da complacência à norma de uma fenda entre um empurrador do comutador de um sinal da frenagem e uma ênfase de um pedal de um freio.
Se livre rodar de um pedal mais do que o limite superior especificado, também é uma fenda demasiado grande entre um eixo e a alavanca de um pedal de um freio. Verifique a condição técnica destes detalhes e se necessário substitua-os.
Cheque de condição técnica e operabilidade de elementos do sistema de freios
Cheque de um acionador hidráulico de freios
No motor de trabalho apertam um pedal de freio com o esforço aproximadamente 120 kgfs. Verifique o cilindro de freio principal, um acionador hidráulico de freios e cada conexão da existência de rombos.
Cheque de operação do ampliador de vácuo de freios sem uso de dispositivos
Pelo cheque simples é necessário executar trabalhos do ampliador de vácuo o seguinte.
Lance o motor, deixe-nos trabalha 1–2 minutos e parada. Várias vezes aperte um pedal de freio com o esforço normal. Se o pedal diminui no primeiro
prensagem, mas gradualmente aumenta pela segunda ou terceira prensagem, o ampliador de freios é útil. Se a altura de um pedal não se modificar, o ampliador é defeituoso.
No motor ocioso várias vezes apertam um pedal de um freio e verificam a modificação da altura de um pedal. Depois daquela prensa um pedal e lançamento o motor. Se ao mesmo tempo o pedal for um pouco abaixo, o ampliador é útil. Se a altura de um pedal permanecer antiga, o ampliador é defeituoso.
No motor de trabalho apertam um pedal de um freio e param o motor. Mantenha um pedal de um freio apertado durante 30 páginas. Se durante este tempo a altura de um pedal não se modificar, o ampliador é útil. Se o pedal aumentar, o ampliador é defeituoso.
Se em um dos caminhos especificados do cheque o mau funcionamento se definiu, verifique uma mangueira de vácuo e o ampliador, elimine maus funcionamentos. Se os resultados de todos os cheques positivos, o ampliador é útil.
Cheque de operação da válvula backpressure do ampliador de vácuo de freios
Executa uma inspeção na válvula backpressure instalada em uma mangueira de vácuo.
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Figo. 6.3. Ampliador de vácuo de freios: 1 – aspiram o ampliador de freios; 2 – regulador de pressão (em carros sem ABS); 3 – oleodutos de freio; 4 – aspiram a mangueira
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OBSERVAR
A válvula backpressure instala-se com uma tensão em uma mangueira de vácuo no ajuste de etiquetas.
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Verifique a operação da válvula backpressure por meio da bomba de vácuo.
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PREVENÇÃO
Em caso do mau funcionamento da válvula backpressure substituem-no reunido com uma mangueira de vácuo.
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Remoção de ar de um acionador hidráulico de freios (extração por meio de bomba)
Retire uma rolha de um tanque de um acionador hidráulico de freios e acrescente o fluido de freio (figo. 6.4).
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PREVENÇÃO
No momento do golpe de fluido de freio em uma pintura e a cobertura de verniz de um corpo imediatamente tiram-no ao lavar.
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OBSERVAR
Durante a remoção de ar de um acionador hidráulico abaixo da pressão não apertam um pedal de freio.
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Anexe uma mangueira de vinil à união para bombear no cilindro de roda, abaixe outro fim de uma mangueira no container com o fluido de freio (figo. 6.5).
Várias vezes aperte um pedal de freio.
No pedal apertado ao máximo enfraquecem uma inalação de união para bombear até que por um freio de mangueira um fluido não comece a seguir, logo aperte a união.
Repita o enumerado acima de ações até no líquido depois do cilindro de freio não há frascos de ar.
Aperte a união de bomba.
Momento de uma inalação de uniões de extração por meio de bomba de 7-13 N · m.
Realize as operações especificadas em outros cilindros de roda na seguinte ordem: uma roda de direito traseira (na direção do movimento do carro), uma roda esquerda avançada, umas costas deixaram a roda, roda direita avançada.
Ajuste da alavanca do passeio do sistema de freios de estacionamento
Depois de bombear de um acionador hidráulico de freios de 20 vezes apertam um pedal de freio com o esforço mais de 10 kgfs.
Mais de três vezes ao máximo aperte a alavanca do passeio do freio de estacionamento.
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Figo. 6.6. Alavanca do freio de estacionamento: 1 – alavanca do freio de estacionamento; 2 – ajuste de noz; 3 – fio do passeio do freio de estacionamento; 4 – igualador; 5 – cobertura
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No momento da subida a alavanca tem de mover-se para 6–8 dentes do setor (o ponto da aplicação do esforço tem de instalar-se na distância de 25 mm de uma cara de fim de alavanca). Quando mover-se do número maior ou mais pequeno de dentes do setor ajusta o curso da alavanca (figo. 6.6).
A lâmpada de controle da ligação do freio de estacionamento extingue-se lentamente no momento do apagamento cheio de um freio e ilumina levantando a alavanca em um dente do setor. Se o comutador não funcionar como se especifica, substitua-o.
Na terminação do ajuste convencer-se da falta de desprezar de rodas traseiras na alavanca completamente abaixada do passeio do freio de estacionamento.