5.2. Pesquisa e cheque de direção
No momento de cada manutenção do carro verificam uma condição de uma cobertura protetora do mecanismo de direção, os gorros das dobradiças de esboços e a densidade da sua aterrissagem. Eles é necessário
substituir na presença de fendas, fendas e outros defeitos que quebram tensão.
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OBSERVAR
Todos os ampliadores da direção fazem sons diferentes durante o trabalho. Um dos sons mais comuns assobia na volta de uma roda de direção no carro permanente. Este som ouve-se especialmente bem na volta de uma roda de direção com a prensagem simultânea de um pedal de freio. Este som não se une com a operabilidade da direção em absoluto. Não substitua o distribuidor se só o som assobiante não ficar demasiado barulhento. O novo distribuidor publicará o barulho débil também, e o mau funcionamento elimina-se com tal substituição não em todos os casos.
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Assegure-se que no momento da provisão retilínea de rodas do carro falar de uma roda de direção se instala horizontalmente. De outra maneira defina uma causa do defeito e elimine-o.
Virando para uma roda de direção de uma ênfase contra a parada, verifique visualmente e auricularmente o seguinte:
– confiança de fixação de uma coluna de direção, direção de mecanismo e direção de roda;
– a falta de uma fenda em dobradiças de borracha e metálicas e dobradiças de dirigir esboços, e também em conexões da união elástica de um cabo de uma roda;
– confiança de uma inalação e aferrolhar de pinos de fixação de sede de uma tortura de direção e nozes de dedos de dobradiças esféricas;
– falta dos jammings e estorvos que interferem volta de uma roda de direção.
Se as pancadas e os jammings se encontram, desconectam esboços zangados de alavancas rotativas de torturas telescópicas de um suporte de forma triangular de interrupção e cheque repetido. Tendo convencido que as pancadas e os jammings provêm da direção, retire-a do carro e verifique o tamanho de fenda entre uma ênfase de uma ripa e uma noz. A fenda mais admissível entre uma ênfase e uma noz de 0,2 mm. Se necessário substitua detalhes usados e ajuste uma fenda entre uma ênfase e uma noz.
Cheque de livre rodar de uma roda de direção
Estabeleça uma roda de direção na provisão do movimento retilíneo e lance o motor.
Verifique livre rodar de uma roda de direção no seu círculo.
Livre rodar de uma roda de direção tem de ser 0–30 mm.
No excesso do valor especificado verificam conexões entre o cabo da direção e o passeio de direção.
Cheque de ângulos de rotação de rodas
Instale o carro por rodas avançadas na estante rotativa e verifique ângulos da rotação de rodas (figo. 5.1).
O ângulo da rotação de rodas (o carro sem carregar):
interno..... 37 ° ±1 °30'
externo..... 33 °03'
Se os ângulos da rotação de rodas não correspondem aos valores especificados, ajustam uma convergência de rodas e novamente verificam ângulos da rotação.
O cheque de uma condição de dicas de dirigir esboços
Cheque do momento da resistência a um provorachivaniye de dedos de dobradiças esféricas de dicas de dirigir esboços
Convença-se da falta de uma fenda excessiva na dobradiça esférica de uma ponta do esboço, virando várias vezes a dobradiça de uns desvios de dedo.
Agasalho uma noz de fixação de um dedo da dobradiça de esboço e cheque o momento de resistência a um provorachivaniye de um dedo da dobradiça (figo. 5.3), tem de ser igual a 0,5-2,5 N · a m.
Se o momento da resistência a um provorachivaniye exceder o limite superior especificado, substitua uma ponta de dirigir o esboço.
Se o momento da resistência a um provorachivaniye de um dedo da dobradiça se especificar menos do que limite mais baixo, verifique uma fenda na dobradiça e se necessário substitua-a.
Cheque de esforço de volta de uma roda de direção no carro permanente
Ponha o carro na plataforma horizontal chata, estabeleça uma roda de direção na provisão do movimento retilíneo.
Aumente a frequência da rotação de um cabo de inclinação (até 1000±100) minuto 1.
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OBSERVAR
Depois do cheque o motor mais baixo vira a voltas perdem tempo.
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Por meio de escalas de primavera verificam o esforço da volta de uma roda de direção, virando-o em 1,5 voltas em ambos os partidos (figo. 5.4).
O esforço da volta de uma roda de direção no carro imóvel tem de fazer 29 N (3,0 kgfs).
Durante a rotação de uma roda de direção convencer-se da falta de modificações agudas do esforço.
No esforço aumentado da volta de uma direção uma roda realizam os seguintes cheques e ajustes:
– verifique dobradiças esféricas de dicas de dirigir esboços e abrigos protetores da existência de fendas ou danos;
– verifique o momento de um provorachivaniye de uma roda de engrenagem de condução do mecanismo de direção e as dobradiças esféricas das dicas de dirigir esboços;
– momento de um provorachivaniye da dobradiça esférica.
Cheque de regresso de uma roda de direção a provisão do movimento retilíneo
Verifique o regresso espontâneo de uma roda de direção nos seguintes parâmetros.
Quando executar esforço de curvas fechadas ou moderado em uma roda de direção e o seu regresso tem de ser idêntico nas voltas esquerdas e direitas.
Depois da volta de uma roda de direção em 90 ° e o seu cuidado dentro de vários segundos durante o movimento do carro em uma velocidade de 35 km/h a roda de direção lançada tem de virar não menos do que em 70 ° em direção à situação neutral.
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OBSERVAR
Na curva muito fechada de uma roda de direção a resistência aumentada pode sentir-se rapidamente. Não é um sinal de mau funcionamento e une-se com alguma redução na oferta da bomba do foguete auxiliar hidráulico.
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Cheque de uma condição do foguete auxiliar hidráulico
Verifique uma deflexão de um cinto do passeio da bomba do foguete auxiliar hidráulico, tendo-o apertado com o esforço 98 N (10 kgfs) no lugar especificado por um figo de flecha. 5.5.
A deflexão de um cinto do passeio da bomba do foguete auxiliar hidráulico tem de ser 6–9 mm.
Na discrepância de uma deflexão de um cinto aos limites especificados ajustam uma tensão de cinto, como mostrado abaixo.
Enfraqueça uma inalação de um pino do ajuste de uma tensão de um cinto do passeio da bomba (figo. 5.6).
Insira a alavanca conveniente entre um braço e a bomba, ajuste uma tensão de cinto até a volta de tamanho necessária de um alojamento de bomba (figo. 5.7).
Aperte um pino de ajuste.
Verifique uma tensão de um cinto e se necessário repita o ajuste.
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PREVENÇÃO
Vire um cinto de passeio de bomba na direção normal várias vezes e reexamine uma deflexão de cinto.
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Cheque de nível de líquido em um tanque do foguete auxiliar hidráulico
Instale o carro na plataforma horizontal chata.
Lance o motor. No carro imóvel várias vezes sem intervalos giram uma roda de direção para aquecer do líquido de trabalho até a temperatura de 50-60 °C à direita à esquerda.
Durante a operação do motor que perde tempo várias vezes giram uma roda de direção de uma ênfase contra a parada.
Pare o motor e verifique uma diferença de nível líquida em um tanque no motor parado e de trabalho.
Se o nível de líquido se modificou não menos do que em 5 mm, bomba sobre o sistema do foguete auxiliar hidráulico novamente.
Se o nível de líquido agudamente aumentar depois de uma parada de motor, novamente bombeie sobre o sistema.
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OBSERVAR
A remoção incompleta de ar causa o barulho de tinido da bomba, a barulheira aumentada da operação do distribuidor e reduz a vida útil de bomba.
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Substituição de líquido de trabalho do foguete auxiliar hidráulico
Levante uma parte avançada do carro antes de pôr no correio de rodas e estabeleça em suportes.
Desconecte uma mangueira de dreno de um tanque de um acionador hidráulico e amorteça uma abertura de tanque.
Anexe uma mangueira de vinil a um dreno regam com mangueira e abaixam o seu fim na capacidade preparada.
Desconecte um arame de alta voltagem do rolo de ignição.
Funda o líquido do sistema, mandando acender várias vezes e de um autor e girando uma roda de direção em ambos os partidos contra a parada.
Anexe uma mangueira de dreno a um tanque e confiantemente fixe-o por um colarinho.
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OBSERVAR
O volume de líquido PSF-3 do posto de gasolina do sistema faz 0,75–0,8 l.
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Preencha o líquido da marca necessária em um tanque do foguete auxiliar hidráulico.
Lance o motor.
Convença-se da falta da gota de líquido por meio da conexão de uma mangueira, pare o motor.
Acrescente o líquido à parte mais baixa do filtro de um tanque do foguete auxiliar hidráulico.
Retire o ar do sistema.
Remoção de ar de sistema do foguete auxiliar hidráulico
Desconecte um arame de alta voltagem do rolo de ignição. Acender e de um autor durante 15–20 com, cinco seis vezes gira uma roda de direção de uma ênfase contra a parada.
Se a extração por meio de bomba se executar durante a operação de motor perder tempo, o ar virá ao líquido. Por isso, execute só bombear enrolando-se o motor um autor.
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OBSERVAR
Durante a extração por meio de bomba acrescentam o líquido em um tanque para que o seu nível não caísse em baixo do filtro.
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Anexe um arame de alta voltagem ao rolo da ignição e lance de motor perder tempo.
Gire uma roda de direção até no líquido em um tanque não há bolhas aéreas.
Assegure-se que o líquido não se tornou a cor de leite, e o seu nível está entre etiquetas "MOVIMENTO" e "MINUTO" em uma parede de um tanque (figo. 5.9).
Assegure-se que o nível líquido em um tanque ligeiramente se modifica na volta de uma roda de direção em ambos os partidos.
Extração por meio de bomba repetida de sistema:
– se o nível de líquido se modificou mais do que em 10 mm;
– se o nível líquido agudamente aumenta em uma parada de motor.
Cheque de pressão de forçamento da bomba do foguete auxiliar hidráulico
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Figo. 5.10. O esquema de conexões verificando pressão de forçamento da bomba do foguete auxiliar hidráulico: 1 – controlam o manômetro (09572-21000); 2 – termômetro; 3 – adaptador (09572-22100); 4 – tanque; 5 – adaptador do manômetro (09572-21200); 6 – direção de mecanismo
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Desconecte uma mangueira da alta pressão da bomba. Anexe à bomba e uma mangueira da alta pressão o dispositivo do cheque da pressão, como mostrado no figo. 5.10.
Bombeie sobre o sistema, logo lance o motor e aqueça o líquido de trabalho até a temperatura de trabalho (aproximadamente 50-60 °C), mandando girar várias vezes uma roda de direção.
Aumente a frequência da rotação de um cabo de inclinação (até 1000±100) minuto 1.
Feche o guindaste do manômetro e verifique a conformidade da pressão de líquido aos limites especificados.
Pressão de forçamento da bomba do foguete auxiliar hidráulico de 8,3-8,8 MPas (85–90 kgfs/cm2).
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PREVENÇÃO
Permite-se fechar o guindaste de manômetro durante o período de não mais do que 10 páginas.
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Se a pressão não guardar dentro dos limites especificados, repare a bomba.
Retire dispositivos de controle e anexe uma mangueira da alta pressão à bomba, aperte a união o momento de 55-65 N · m.
Bombeie sobre o sistema.