4.3. Rodas e pneumáticos
Dados de cheques e ajustes (tarifas nominais)
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Convergência de rodas, mm:
vestíbulos
atrás
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- 2 … +2 (a diferença mais admissível entre rodas - 1,5 mm)
2±2 (a diferença mais admissível entre rodas - 2 mm)
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Desordem de rodas, granizo:
vestíbulos
atrás
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0 ° ±30' (a diferença mais admissível entre rodas - 0 ° 30')
- 1 ° ±30' (a diferença mais admissível entre rodas - 45')
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Ângulo de lona longitudinal de um eixo de volta (carros com o ampliador de direção):
padrão
para os países europeus e a Austrália
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2 °24 '±30'
2 °18 '±30'
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Ângulo de lona longitudinal de um eixo de volta (carros sem ampliador de direção):
padrão
para os países europeus e a Austrália
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1 °54 '±30'
1 °40 '±30'
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A diferença mais admissível entre rodas
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0 °30'
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Ângulo de lona zangado de um eixo de volta de rodas avançadas
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13 ° ±30'
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Distância entre um ponto de intersecção de um eixo de volta de rodas avançadas com o avião do caminho e o centro de contato
pneumáticos com o caminho, mm
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2,6
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Retirada de rodas avançadas, mm
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±3 (expedem 1 mm)
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Discos e pneumáticos de rodas
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Tipo de discos
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Aço, batido
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Tamanho de discos
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4,5Jx13; 5,0Jx14
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Tamanho de pneumáticos
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155/80 R13, 175/65 R14, 185/55 R15
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Pressão em pneumáticos, kgf/cm2
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2,1
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Peça sobressalente (dokatny) roda:
tamanho de disco
tamanho de pneumático
pressão no pneumático, kgf/cm2
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4,0tkh14
T105/70 D14
4,2
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Cheque e ajuste de ângulos de instalação de rodas
Pelo cheque de ângulos da instalação de avançado e rodas traseiras (um ângulo de lona longitudinal de um eixo de volta, desordem, uma convergência e um ângulo da rotação de rodas) por meio da estante de computador instalam o carro na plataforma horizontal chata, estabelecem rodas avançadas na provisão do movimento retilíneo. Antes do cheque convencer-se de trabalho normal de um suporte de forma triangular de interrupção avançado e direção; verifique que as rodas feitas funcionar estiveram na provisão do movimento em
linha direta; convença-se que a pressão em pneumáticos encontra o padrão.
Cheque e ajuste de esquinas
instalações de rodas avançadas
Cheque e ajuste de uma convergência de rodas avançadas
A convergência de rodas avançadas (os tamanhos A e B ou esquina e +b) (figo. 4.52) regula-se pela rotação de dirigir esboços. A esquina de uma convergência da roda avançada esquerda pode ser rotação reduzida de dirigir o esboço em direção a uma parte avançada do carro. A convergência de ambas as rodas avançadas regula-se pela rotação de ambos os esboços de direção em um tamanho igual.
A convergência de rodas avançadas (V-and) tem de ser (0±2) mm.
O momento de uma inalação da fixação de uma ponta de dirigir o esboço de 50-55 N · m.
Desordem de rodas avançadas
A esquina da desordem de rodas estabelece-se na fábrica pela instalação de um punho rotativo abaixo de certa esquina e no momento da operação não é sujeito ao ajuste.
Esquina de desordem de rodas 0 ° ±30'.
Ângulo de lona longitudinal de um eixo de volta de rodas avançadas
O ângulo de lona longitudinal de um eixo de volta (etiqueta. 4.1) estabelece-se na fábrica e não é sujeito ao ajuste. Em um desvio de esquina da norma substituem os detalhes de suporte de forma triangular de interrupção deformes e danificados.
Tabela 4.1
Ângulo de lona longitudinal de um eixo de volta de rodas avançadas
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Valor de controle de uma esquina longitudinal
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Carros com direção com o ampliador
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Carros com direção sem ampliador
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Para os países europeus e a Austrália
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2 °18 '±30'
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1 °40 '±30'
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Para outros países
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2 °24 '±30'
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1 °54 '±30'
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OBSERVAR
Antes do cheque de ângulos da instalação de rodas avançadas substituem os detalhes usados e danificados de um suporte de forma triangular de interrupção avançado.
Executa uma inspeção de ângulos da instalação de rodas por meio do equipamento informático do cheque de ângulos da instalação de rodas traseiras e vestíbulos.
A desordem de rodas e o ângulo de lona longitudinal de um eixo da volta de rodas avançadas estabelecem na fábrica e durante a operação não são sujeitos ao ajuste.
Em um desvio de esquinas da desordem e uma esquina longitudinal de um eixo da volta da norma substituem a inclinação e detalhes de suporte de forma triangular de interrupção danificados.
A diferença entre uma esquina da desordem e um ângulo de lona longitudinal de um eixo da volta entre as rodas esquerdas e direitas tem de ser dentro de 0 ° ±30'.
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Cheque e ajuste de ângulos de instalação de rodas traseiras
A convergência de rodas traseiras estabelece-se na fábrica e durante a operação não é sujeito ao ajuste.
Valores de controle:
– uma convergência de rodas traseiras (2±2) mm (uma diferença admissível entre as rodas esquerdas e direitas não mais do que 2 mm);
– desordem de rodas traseiras –1 ° ±30' (uma diferença admissível entre as rodas esquerdas e direitas não mais do que 45').
Cheque de uso de pneumáticos
Verifique a profundidade do desenho de um protetor do pneumático.
Profundidade admissível mínima do desenho de um protetor de 1,6 mm.
Com uma profundidade de protetor que menos valor permissível máximo, substitua o pneumático.
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OBSERVAR
No uso de um protetor valor permissível máximo excessivo os indicadores de uso (de 1,6 mm) ficam visíveis.
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Cheque de uma surra e turno de rodas
Cheque de uma surra de rodas
Levante o carro e instale-o em suportes.
No excesso dos valores de uma surra fornecida abaixo substituem uma roda.
Surra permissível máxima de rodas:
as rodas com o aço bateram discos:
– uma surra radial de 0,6 mm (valor médio das rodas esquerdas e direitas);
– surra axial de 1,0 mm;
rodas com rodas de liga leve:
– surra radial de 0,3 mm;
– surra axial de 0,3 mm.
O momento de uma inalação de nozes da fixação de rodas com o aço batido e rodas de liga leve faz 90–110 N · m.
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PREVENÇÃO
Em caso do uso de um gaykovert verificam o momento de inalação por meio de uma chave de dinamômetro.
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Turno de rodas
Cheque de retirada e "sacudida" do carro. Se o carro levar em um partido, reajuste rodas, como mostrado abaixo.
O comércio coloca rodas avançadas e estabilidade de cheque do carro, tendo realizado uma viagem de prova.
Se o carro levar no mesmo partido novamente, substitua rodas avançadas novas.
Se o carro levar em outro partido, lugares comerciais para a frente e rodas traseiras de cada partido e novamente realize uma viagem de prova.
Se o carro ainda levar em um partido, novamente comercie lugares rodas avançadas e realize uma viagem de prova.