3.1. União
Informação geral
Momentos de uma inalação de conexões roscadas, N · m
Pino de fixação de um pedal a um braço..... 25–35
Pino de fixação do cilindro principal a um braço de pedal..... 17–26
Noz de gorro de fixação do oleoduto..... 13–17
Portador do oleoduto..... 4–6
Pino de fixação do cilindro de trabalho..... 15–22
Pino oco de fixação do oleoduto ao cilindro de trabalho..... 25
Pinos de fixação de uma cobertura de união..... 15–22
Noz de fixação de um empurrador do cilindro principal a um pedal..... 9–14
Noz de fixação do comutador de bloqueio de ignição..... 8–10
Característica técnica
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Tipo de Coupling drive
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Hidráulico
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A chapa de aperto conduzida
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Seco, diafragma
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Diâmetro exterior/interno do disco conduzido, mm
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215/145
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A cobertura de união reuniu-se com um disco de prensa
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Com um diafragma apertam a primavera
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Diâmetro interno:
cilindro de trabalho, mm
cilindro principal, mm
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20,64
15,57
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Dados de cheques e ajustes
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Tipo de Coupling drive
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Hidráulico
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Espessura do disco conduzido (em um estado livre) mm:
motores 1,3; 1,5 e 1,6 l
motor de 1,1 l
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8,5±0,3
8,0±0,3
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Livre rodar de um pedal de união, mm
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6-13
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Altura de pedal de união sobre um soalho, mm
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160,7
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Curso de um pedal de união, mm
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140
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Fenda entre o cilindro de trabalho e o pistão, mm
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0,15
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Fenda entre o cilindro principal e o pistão, mm
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0,15
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Os lubrificantes aplicados
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Lugar de aplicação
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Nome
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Superfície de contato de um garfo com a união apagamento de carregamento
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CASMOLY L9508
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Superfície interna do carregamento de apagamento de união
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CASMOLY L9508
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Espelho do cilindro de trabalho, superfície externa do pistão e punho de manga
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Fluido de freio do PONTO 3
ou o PONTO 4
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Aberturas da chapa de aperto conduzida
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CASMOLY L9508
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Espelho do cilindro principal e superfície externa do pistão
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Fluido de freio do PONTO 3
ou o PONTO 4
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Empurrador do cilindro principal, eixo de um empurrador e lavador
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Lubrificante de carregamentos de naves de rodas SAE J310a, NLGI n° 2
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Eixo e tomadas de um pedal de união
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SAE J310a, lubrificante do chassi, NLGI-No.1
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Superfície de contato de um garfo de apagamento de união com um empurrador do cilindro de trabalho
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CASMOLY L9508
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Remoção e instalação de união e o seu passeio
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Figo. 3.1. União e o seu passeio: 1 – união que apaga garfo; 2 – união apagamento de carregamento; 3 – pino de fixação de uma cobertura de união; 4 – cobertura de união; 5 – a chapa de aperto conduzida; 6 – oleoduto de passeio de união; 7 – braço de pedal de união; 8 – eixo de pedal de união; 9 – pedal de união; 10 – cilindro principal do passeio de união; 11 – cilindro de trabalho do passeio de união; 12 – união de extração por meio de bomba do cilindro de trabalho do passeio de união
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Remoção de ar de uma união acionador hidráulico
A extração por meio de bomba de um acionador hidráulico da união que é necessário executar cada vez no momento da remoção do oleoduto que se une, uma mangueira e/ou o cilindro principal e também em caso de que o pedal da união fica "suave".
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PREVENÇÃO
Use o líquido de trabalho só da marca especificada. Não misture o líquido de marcas diferentes. Use o líquido do PONTO 4 ou o PONTO 3.
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Lentamente aperte contra a parada um pedal de união até as paradas de efluência líquidas.
Mantendo um pedal na situação comprimida, aperte a união de bomba.
Acrescente ao nível normal em um líquido de tanque da marca necessária.
Cilindro principal de um acionador hidráulico de união
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Figo. 3.3. Cilindro principal do passeio de união: 1 – caso do cilindro principal do passeio de união; 2 – noz de fixação do cilindro principal do passeio de união; 3 – pistão; 4 – trancam o anel; 5 – um empurrador com um abafador; 6 – eixo de empurrador
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Remoção
Fusão líquido de trabalho via a união de bomba.
Desconecte oleodutos e mangueiras de um acionador hidráulico da união.
Verifique uma mangueira e o oleoduto da existência de corrosão, pias e zadir.
Instalação
Anexe o oleoduto ao cilindro de trabalho.
Instale o cilindro principal.
Anexe um empurrador a um pedal de união.
Bombeie sobre uma união o acionador hidráulico.
Desmontagem
Retire um anel de fechadura do pistão.
Tire um empurrador reunido com o pistão, ao mesmo tempo olha à danificação do caso e o pistão do cilindro.
Cheque de condição técnica
Verifique um espelho de cilindro a existência de corrosão, pias e zadir.
Verifique um punho de manga de cilindro a existência do uso ou um torcimento.
Verifique o pistão a existência da corrosão, as pias vão zadir.
Verifique a pureza do oleoduto.
Verifique por meio de um nutromer o diâmetro interno do cilindro e por meio de um micrômetro o diâmetro exterior do pistão.
Se a fenda entre o pistão e o cilindro exceder o tamanho permissível máximo (0,15 mm), substitua o cilindro principal ou o pistão.
Reunião
Aplique o PONTO 3 de trabalho ou líquido do PONTO 4 em um espelho do cilindro e a superfície externa do pistão.
Insira o pistão no cilindro.
Estabeleça um anel de fechadura do pistão.
Estabeleça um empurrador.
Anexe uma mangueira ao caso de cilindro.
Pedal de união
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Figo. 3.7. Pedal de união e braço da sua fixação: 1 – comutador de bloqueio de ignição; 2 – braço de pedal; 3 – pino de fixação de um braço de um pedal; 4 – eixo de pedal; 5 – tomada interna de um pedal; 6 – primavera restituível; 7 – tomada externa de um pedal; 8 – tomada interna de um pedal; 9 – lavador de primavera; 10 – noz de eixo de pedal; 11 – ênfase de pedal; 12 – pedal de união
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Remoção
Cheque de condição técnica
Verifique o seguinte:
– um eixo e a tomada de um pedal em existência de uso;
– um pedal de união em existência de uma curva e torcimento;
– uma primavera restituível em existência de dano ou alívio;
– a plataforma de um pedal em existência de dano ou uso;
– altura de pedal sobre um soalho E (da superfície externa da plataforma de um pedal a um soalho) (figo. 3.10). Têm de ser 160,7 mm.
Se a altura de pedal sobre um soalho não encontrar o padrão, ajuste-o, como mostrado abaixo.
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PREVENÇÃO
No ajuste da altura de um pedal olha que o empurrador não se deslocou em direção ao cilindro principal.
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1. Um pino ajusta a altura de pedal então apertam uma contraporca.
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PREVENÇÃO
Depois do ajuste apertam um pino para que concernisse uma ênfase de pedal então apertam uma contraporca.
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2. A rotação de um empurrador ajusta o seu comprimento na nova altura de um pedal (figo. 3.11) então fixam um empurrador por uma noz.
Na terminação do ajuste convencer-se que livre rodar de um pedal da união (medido da superfície da plataforma de um pedal) está em limites de 6-13 mm (figo. 3.12).
Se livre rodar de um pedal da união não encontra o padrão, portanto o ar veio a um acionador hidráulico ou o cilindro principal é defeituoso. Bombeie sobre um acionador hidráulico e verifique o cilindro principal ou união.
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Figo. 3.13. O esquema de cheque de uma integridade de uma cadeia elétrica entre contatos do comutador
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Cheque do comutador de bloqueio de ignição. Verifique uma integridade de uma cadeia elétrica entre contatos do comutador (figo. 3.13).
Instalação
Instale o topete de eixo de pedal de união.
Cobertura de união e o disco conduzido
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Figo. 3.15. Uma cobertura de união e o disco conduzido: 1 – união que apaga garfo; 2 – união apagamento de carregamento; 3 – pino de fixação de uma cobertura de união; 4 – cobertura de união; 5 – a chapa de aperto conduzida
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Remoção
Funda o líquido de um acionador hidráulico de união e óleo de um caso de transmissão.
Retire a transmissão (ver a subseção "Transmissão").
Insira um mandrel 09411-25000 em uma abertura de uma nave do disco conduzido para não permitir a sua queda.
Enfraqueça transversalmente uma inalação de pinos da fixação de uma cobertura da união a um pêndulo.
Desparafuse pinos em série, cada vez em uma-duas tendências para prevenir um empeno de um flange de uma cobertura (figo. 3.16).
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PREVENÇÃO
Não aplique solventes à limpeza do disco conduzido e o carregamento do apagamento da união.
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Verificação de condição técnica
Cobertura de união. Verifique os fins de pétalas de uma primavera de diafragma da existência do uso e uma diferença de alturas.
Verifique uma superfície de um disco de prensa da existência de uso, fendas e modificação da cor.
Verifique a existência dos rebites enfraquecidos e se necessário substitua uma cobertura de união.
O disco conduzido. Verifique cobertas de atrito existência dos rebites enfraquecidos, traços de um prileganiye desigual, danos de um prikhvatyvaniye, adesivo de óleo ou lubrificante. Se necessário substitua o disco conduzido danificado.
Verifique primaveras de disco a existência de um jogo de lado e danos, se necessário substitua um disco defeituoso.
As aberturas claras de um cabo principal da transmissão e estabelecem o disco conduzido.
No momento do movimento complicado de um disco em aberturas de um cabo ou existência da sua fenda excessiva substituem o disco conduzido e/ou um cabo principal da transmissão.
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PREVENÇÃO
No carregamento do apagamento da união o lubrificante põe-se. Não aplique solventes à limpeza do carregamento.
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União apagamento de carregamento. Marque o carregamento da comutação da união da existência de interferência, danos ou o barulho aumentado. Pontos de controle de contato de uma primavera de diafragma com um portador de carregamento de existência de uso.
Substitua o carregamento no uso forte de lugares do contato com uma união que apaga garfo.
União que apaga garfo. Substitua um garfo do apagamento da união no uso forte em lugares do contato com a união apagamento de carregamento.
Instalação
Aplique o lubrificante universal em um garfo do apagamento da união em lugares do contato com o carregamento do apagamento da união e o cilindro de trabalho.
Aplique o lubrificante universal em uma união apagamento de flauta de carregamento.
O lubrificante recomendado – CASMOLY L9508.
Aplique o lubrificante universal CASMOLY L9508 em um garfo do apagamento da união no lugar do contato com uma união que apaga eixo de alavanca.
As superfícies cuidadosamente claras do pêndulo e um disco de prensa uma pele de granulação fina e convencer-se da falta de traços de óleo neles ou lubrificante.
Aplique uma pouca quantidade do lubrificante universal CASMOLY L9508 em aberturas de uma nave do disco conduzido e um cabo principal da transmissão.
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PREVENÇÃO
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Por meio de um mandrel 09411-25000 estabelecem o disco conduzido em um pêndulo pelo partido com a marcação fabril a um disco de prensa.
Estabeleça uma cobertura da união em um pêndulo e parafuse seis pinos da fixação.
Aperte pinos transversalmente o momento de 15-22 N · m. Aperte pinos em série, cada vez em uma-duas tendências para prevenir uma união que encaixa empeno de flange.
Tire um mandrel para centrar do disco conduzido.
Instale a transmissão (ver a subseção "Transmissão").
Ajuste livre rodar de um pedal da união.
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PREVENÇÃO
Causa o montante só necessário do lubrificante. O excesso do lubrificante pode causar pró-deslizamento e rupturas das linhas inimigas durante o trabalho de união.
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Cilindro de trabalho do passeio de união
Remoção
Desconecte o oleoduto que se une do cilindro de trabalho.
Cheque de condição técnica
Verifique o cilindro de trabalho a existência de traços do rombo de líquido.
Verifique uma cobertura do cilindro de trabalho da existência de danos.
Desmontagem
Desconecte uma mangueira que se une do cilindro, retire uma chapa de válvula, uma primavera, um empurrador e uma cobertura.
Cuidadosamente retire a sujeira em volta do maçante do cilindro de trabalho abaixo do pistão.
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PREVENÇÃO
Anteriormente cubra o cilindro de trabalho de trapos como o pistão pode decolar com a alta velocidade e pôr uma ferida.
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Pressão de aumento de ar gradualmente para prevenir a emissão de fluido de freio e o seu golpe em olhos ou na pele.
Cheque de condição técnica
Verifique um espelho do cilindro de trabalho por falta de corrosão ou danos.
Por meio de um nutromer verificam o diâmetro interno do cilindro em três lugares (no mais baixo, partes médias e superiores). Se a fenda entre o pistão e o cilindro exceder o máximo permissível, substitua o cilindro de trabalho.
Fenda permissível máxima entre o pistão e o cilindro de 0,15 mm.
Reunião
Aplique o fluido de freio da marca necessária na superfície interna do cilindro de trabalho e a superfície externa do pistão e um punho de manga do pistão e instale o pistão no cilindro.
O líquido usado: o PONTO 3 ou o PONTO 4 freiam o fluido.
Instalação
Estabeleça uma chapa de válvula, um empurrador e uma cobertura.
Aplique o lubrificante CASMOLY L9508 em um eixo de empurrador.
Instale o cilindro de trabalho do passeio da união e anexe-lhe o oleoduto.
Dados úteis e conselhos
As razões de pró-deslizamento de união ou o seu apagamento incompleto apertando um pedal
O pró-deslizamento da união mostra-se isto no motor bastante útil o carro mal supera subidas, lentamente dispersa-se. Pode causar-se lubrificando ou o uso forte de discos, redução em elasticidade de primaveras, falta de livre rodar de um pedal da união.
O apagamento incompleto da união causa a dificuldade e o barulho no momento do deslocamento de engrenagem e pode levar ao fracasso prematuro de sincronizadores e o uso acelerado de teeths da transmissão. Este mau funcionamento muitas vezes surge no momento de poluição, um torcimento ou deformação de discos, o ajuste incorreto da posição de alavancas do apagamento, demasiado grande livre rodar de um pedal da união.
Deve ter-se em mente que o barulho na transmissão é não sempre uma consequência do apagamento incompleto da união. O barulho pode surgir em uso ou o ajuste incorreto de carregamentos, uso ou a engrenagem incorreta de rodas de engrenagem cônicas. A pancada forte nos lugares especificados demonstra a existência do mau funcionamento sério que exige uma parada imediata do carro e o reparo da unidade.
As razões do deslocamento de engrenagem complicado ou o seu apagamento espontâneo
O deslocamento de engrenagem complicado ou o seu apagamento espontâneo – resultado de uso de fechaduras e braçadeiras ou o passeio do mecanismo de deslocamento de engrenagem. Aqui não fazer sem reparo sério.
É possível prevenir maus funcionamentos semelhantes os seguintes caminhos: periodicamente cuidadosamente verificar a confiança de fixação de todas as unidades e detalhes da transmissão de energia, olhar o nível de óleo na transmissão e no devido tempo modificá-lo.